Po závodě v Itálii se šance na titul mladého Němce velmi zkomplikovaly. Na lídra šampionátu prozatím ztrácí 26 bodů. Svůj boj ale nevzdává.
Sebastiane, jeden bod z Monzy nemůže být pro jezdce Red Bullu uspokojivý výsledek. Proč byl tento víkend tak těžký pro váš tým?Sebastian Vettel: S průběhem víkendu jsme byli vcelku spokojení, ale nakonci jsme museli uznat, že jsme neměli dobrou rychlost. Monza obvykle nebývá naším nejlepším okruhem – i přesto jsem tu loni zažil úžasný víkend. Nepršelo nám, což by nám eventuálně mohlo pomoci a na konci jsme měli štěstí, že jsme získali alespoň ten jeden bod. Ale když se podíváme na výsledky, kde jsou Brawni umístěni až úplně nahoře, tak musíme uznat, že to byl pro nás špatný víkend. Takže se těšíme do Singapuru, kde chceme získat co nejvíce bodů, jak jen bude možné, a zasáhnout do šampionátu. Uvidíme, co s tím uděláme.
Když se podíváme na výsledky z Monzy, tak zjistíme, že z prvních šesti aut byly čtyři poháněny motory Mercedes. Stojí nyní motor vaším problémem?Sebastian Vettel: Myslím, že náš výkon v Monze nebyl způsoben motorem, ale neříkám žádné tajemství, když potvrdím, že Mercedes je velmi silný motor. Ale musíme být fér k našemu partnerovi, k Renaultu. Snaží se dělat to nejlepší a pracují velmi tvrdě, takže si nemyslím, že jsme ztratili závod v Monze kvůli motorům. Ale zpět k otázce – Mercedes opravdu nyní vypadá, že má nejlepší motor.
Řekl jste, že uvažujete o tom, že byste mohl vyhrát titul. Jste dvacet šest bodů za Jensonem Buttonem, ale musíte mít nějaký nápad, jak překonat jeho náskok. Kde a kdy jsou vaše nejlepší šance na útok?Sebastian Vettel: Kdekoli a kdykoli! Od teď naším cílem musí být vítězství. Sledujeme každý závod zvlášť a na konci spočítáme body a uvidíme, jestli jich je dost, nebo ne. Pravda, dvacet šest bodů náskoku je dost. A bude složité tento náskok stáhnout, ale buďte si jistí, že to zkusíme.
Ferrari a McLaren se už koncentrují na monopostech pro příští rok. Jak je na tom Red Bull? Plánujete nějaká vylepšení na pár posledních závodů?Sebastian Vettel: Stále se posouváme kupředu a nasazujeme nové části na vůz. V Singapuru nasadíme další vylepšení, odlišnou modifikaci nebo nové přední křídlo a trochu té práce na monokoku. Buďme upřímní – nemyslím si, že by některý z týmů zastavil vývoj elementů pro své auto. Stále tu je spousta věcí, které můžeme udělat pro dobré výsledeky. Auto na rok 2010 bude dost podobné, kromě změn kvůli zákazu tankování. Tady budou samozřejmě změny, ale základy auta zůstanou stejné. Protože je testování omezeno, všechny týmy využijí čas na trati co nejvíce to bude možné.
V Monze jste jel s vaším jediným čerstvým motorem. Jak se budete rozhodovat v situaci ohledně posledních čtyřech závodů? Můžete se vyhnout penalizaci a přežít s motory, které jste už použil?Sebastian Vettel: Přežít s motory, které nyní máme, je celkem jednoduché – od teď musí být v perfektním stavu. Páteční tréninky jsou pro mě teď hodně omezeny a nemůžeme už udělat ani jednu chybu. Pokud ji uděláme, budeme muset přijmout penalizaci a vzít jiný nový motor. To není to, co chceme, takže teď budeme jezdit málo v pátek a tím se pokusíme vyhnout penalizaci. S ohlédnutím zpět, by bylo výhodnější, kdybychom si v Monze vzali nový motor navíc, ale nikdy nevíte, co se stane.
Během jednoho roku jste se z nadějného mladíka proměnil na jednoho z nejlepších jezdců. Váš život se musel hodně změnit. Jak jste se s tím vypořádal?Sebastian Vettel: Život se mi moc nezměnil. Stále jsem jeden a ten samý člověk, ale samozřejmě, každý den se učíte něco nového a snažíte se zlepšovat společně s týmem. Můžu říct, že po pár měsících se tu cítím báječně, jako doma. Když začnete dojíždět závody na pódiu, pomůže vám to získat si respekt hodně lidí. Také vám pomůže, když máte nějaký názor – máte odvahu odvést kus práce. Čím více se v hierarchii posouváte nahoru, tím více se vám dostane pozornosti, jak jste si představovali, že byste mohli mít v médiích. Pravděpodobně to všechno bylo před dvaceti lety uvolněnější. Ale konec konců jste tím, kdo jste a nemůžete se pro každého měnit - neměli byste. Samozřejmě, že některé věci jsou lepší, když se nevyřknou, a to se naučíte, když jednáte s médii.
Na drivers´ parade (přehlídka jezdců před závodem) jste znám jako společenský jezdec, který přelétává jako motýl mezi jezdci. Co jste se od své konkurence naučil?Sebastian Vettel: Drivers´ parade je jen místo, kde se setkáváte s ostatními jezdci. V normálním životě je každý v paddocku se svým týmem a všechny věci jsou tak oddělené, že nemáte moc šancí na soukromé scházení, kromě přehlídky jezdců a jezdeckých brífingů. Nicméně projet kolo pro fanoušky je vždy velmi relaxační a zábavná záležitost.
Kdo podle vás vyhraje titul?Sebastian Vettel: Doufám, že já. Budu bojovat do posledního dechu a poslední minuty. Jsem „jen pár“ bodů za lídrem...Vím, že to nebude jednoduché, ale uvidíme. Myslím, že každý z první čtyřky – nebo trojky má reálnou šanci. Pro někoho jsou šance větší, pro někoho menší. Bylo by poměrně velké překvapení vidět Rubense (Barrichella) vyhrát titul. Stává se silnějším, ale už je poměrně starý. Bylo by to pro něj velmi speciální, ale to pro každého z nás. Nikdo z nás ještě šampiónem nebyl. Uvidíme.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.