Po závodě v Itálii se šance na titul mladého Němce velmi zkomplikovaly. Na lídra šampionátu prozatím ztrácí 26 bodů. Svůj boj ale nevzdává.
Sebastiane, jeden bod z Monzy nemůže být pro jezdce Red Bullu uspokojivý výsledek. Proč byl tento víkend tak těžký pro váš tým?Sebastian Vettel: S průběhem víkendu jsme byli vcelku spokojení, ale nakonci jsme museli uznat, že jsme neměli dobrou rychlost. Monza obvykle nebývá naším nejlepším okruhem – i přesto jsem tu loni zažil úžasný víkend. Nepršelo nám, což by nám eventuálně mohlo pomoci a na konci jsme měli štěstí, že jsme získali alespoň ten jeden bod. Ale když se podíváme na výsledky, kde jsou Brawni umístěni až úplně nahoře, tak musíme uznat, že to byl pro nás špatný víkend. Takže se těšíme do Singapuru, kde chceme získat co nejvíce bodů, jak jen bude možné, a zasáhnout do šampionátu. Uvidíme, co s tím uděláme.
Když se podíváme na výsledky z Monzy, tak zjistíme, že z prvních šesti aut byly čtyři poháněny motory Mercedes. Stojí nyní motor vaším problémem?Sebastian Vettel: Myslím, že náš výkon v Monze nebyl způsoben motorem, ale neříkám žádné tajemství, když potvrdím, že Mercedes je velmi silný motor. Ale musíme být fér k našemu partnerovi, k Renaultu. Snaží se dělat to nejlepší a pracují velmi tvrdě, takže si nemyslím, že jsme ztratili závod v Monze kvůli motorům. Ale zpět k otázce – Mercedes opravdu nyní vypadá, že má nejlepší motor.
Řekl jste, že uvažujete o tom, že byste mohl vyhrát titul. Jste dvacet šest bodů za Jensonem Buttonem, ale musíte mít nějaký nápad, jak překonat jeho náskok. Kde a kdy jsou vaše nejlepší šance na útok?Sebastian Vettel: Kdekoli a kdykoli! Od teď naším cílem musí být vítězství. Sledujeme každý závod zvlášť a na konci spočítáme body a uvidíme, jestli jich je dost, nebo ne. Pravda, dvacet šest bodů náskoku je dost. A bude složité tento náskok stáhnout, ale buďte si jistí, že to zkusíme.
Ferrari a McLaren se už koncentrují na monopostech pro příští rok. Jak je na tom Red Bull? Plánujete nějaká vylepšení na pár posledních závodů?Sebastian Vettel: Stále se posouváme kupředu a nasazujeme nové části na vůz. V Singapuru nasadíme další vylepšení, odlišnou modifikaci nebo nové přední křídlo a trochu té práce na monokoku. Buďme upřímní – nemyslím si, že by některý z týmů zastavil vývoj elementů pro své auto. Stále tu je spousta věcí, které můžeme udělat pro dobré výsledeky. Auto na rok 2010 bude dost podobné, kromě změn kvůli zákazu tankování. Tady budou samozřejmě změny, ale základy auta zůstanou stejné. Protože je testování omezeno, všechny týmy využijí čas na trati co nejvíce to bude možné.
V Monze jste jel s vaším jediným čerstvým motorem. Jak se budete rozhodovat v situaci ohledně posledních čtyřech závodů? Můžete se vyhnout penalizaci a přežít s motory, které jste už použil?Sebastian Vettel: Přežít s motory, které nyní máme, je celkem jednoduché – od teď musí být v perfektním stavu. Páteční tréninky jsou pro mě teď hodně omezeny a nemůžeme už udělat ani jednu chybu. Pokud ji uděláme, budeme muset přijmout penalizaci a vzít jiný nový motor. To není to, co chceme, takže teď budeme jezdit málo v pátek a tím se pokusíme vyhnout penalizaci. S ohlédnutím zpět, by bylo výhodnější, kdybychom si v Monze vzali nový motor navíc, ale nikdy nevíte, co se stane.
Během jednoho roku jste se z nadějného mladíka proměnil na jednoho z nejlepších jezdců. Váš život se musel hodně změnit. Jak jste se s tím vypořádal?Sebastian Vettel: Život se mi moc nezměnil. Stále jsem jeden a ten samý člověk, ale samozřejmě, každý den se učíte něco nového a snažíte se zlepšovat společně s týmem. Můžu říct, že po pár měsících se tu cítím báječně, jako doma. Když začnete dojíždět závody na pódiu, pomůže vám to získat si respekt hodně lidí. Také vám pomůže, když máte nějaký názor – máte odvahu odvést kus práce. Čím více se v hierarchii posouváte nahoru, tím více se vám dostane pozornosti, jak jste si představovali, že byste mohli mít v médiích. Pravděpodobně to všechno bylo před dvaceti lety uvolněnější. Ale konec konců jste tím, kdo jste a nemůžete se pro každého měnit - neměli byste. Samozřejmě, že některé věci jsou lepší, když se nevyřknou, a to se naučíte, když jednáte s médii.
Na drivers´ parade (přehlídka jezdců před závodem) jste znám jako společenský jezdec, který přelétává jako motýl mezi jezdci. Co jste se od své konkurence naučil?Sebastian Vettel: Drivers´ parade je jen místo, kde se setkáváte s ostatními jezdci. V normálním životě je každý v paddocku se svým týmem a všechny věci jsou tak oddělené, že nemáte moc šancí na soukromé scházení, kromě přehlídky jezdců a jezdeckých brífingů. Nicméně projet kolo pro fanoušky je vždy velmi relaxační a zábavná záležitost.
Kdo podle vás vyhraje titul?Sebastian Vettel: Doufám, že já. Budu bojovat do posledního dechu a poslední minuty. Jsem „jen pár“ bodů za lídrem...Vím, že to nebude jednoduché, ale uvidíme. Myslím, že každý z první čtyřky – nebo trojky má reálnou šanci. Pro někoho jsou šance větší, pro někoho menší. Bylo by poměrně velké překvapení vidět Rubense (Barrichella) vyhrát titul. Stává se silnějším, ale už je poměrně starý. Bylo by to pro něj velmi speciální, ale to pro každého z nás. Nikdo z nás ještě šampiónem nebyl. Uvidíme.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.