Velká cena Itálie představovala pro stáj Williams obrovské zklamání. Nico Rosberg ukončil svou šňůru osm závodů, v nichž bodoval, Kazuki Nakajima dojel 10. Šéf inženýrů Williamsu - Rod Nelson - vysvětluje pokles výkonnosti v Monze a věří v brzké zlepšení.
Na Monze podal váš tým nejslabší výkon v tomto roce. Jak to?Většina okruhů v sezoně vyžaduje vysoký přítlak. Ve Spa se jezdí se středním přítlakem kvůli kombinaci dlouhých rovinek a velmi rychlých zatáček, zatímco Monza se svými dlouhými rovinkami a hlavně pomalými zatáčkami je jediným okruhem v kalendáři, kde kroužíme s nízkým přítlakem. Proto si myslíme, že je lépe naše zdroje orientovat na vývoj aerodynamiky pro tratě vyžadující vyšší přítlak. Rovněž KERS představuje na Monze podstatnou výhodu, my jej zatím nemáme ve vozech.Měli Nico a Kazuki podobném problémy s řízením vozu v Monze?Oba piloti jezdili obdobně po celý víkend a měli stejné problémy s vozem. Nízký přítlak, s nímž musíte v Monze jezdit, nám způsoboval při jízdě a brzdění problémy, což je ale normální. Celkově byli oba vcelku spokojeni s kompromisy, které jsme museli udělat v nastavení šasi.
Měli jste nějaký problém s pneumatikami během víkendu?Jak je to v Monze obvyklé, pneumatiky dostávaly zabrat hlavně nepřerušovaným bočním zrychlením v Parabolice. Většina jezdců jede spíše na jednu zastávku v závodě, protože to přestavuje nejrychlejší strategii, což znamená, že pneumatiky musí snést delší jízdy než obvykle a navíc s těžším vozem kvůli většímu množství paliva. Přesto jsme s pneumatikami neměli žádné vážnější problémy o víkendu.Kazuki porazil letos potřetí Nica v kvalifikaci. Mohl byste shrnout jeho výkonnost v Monze?Kazuki jel na Monze velmi dobře připravený. Ve skutečnosti zajel podprůměrně v první části a nepostoupil o 6 setin dále kvůli toho, že se dostal do provozu. Odstartoval docela dobře a dostal se v prvním kole před Grosjeana a Glocka, ve druhém před Trulliho. Před několik velkých problémů udržel svou pozici a v závodě odvedl dobrou práci.Nico neplánovaně zajel ve čtvrtém kole do boxů. Proč?Jedna z bočnic zadního křídla na Kazukiho voze byla poškozena během prvního kola závodu a část z ní zůstala na trati v zatáčce číslo 3. Jiný pilot jedoucí před Nicem na ní najel o pár kol později, vystřelil ji vzhůru a tím se zaklínila v Nicově předním křídle, čímž přišel o velkou část přítlaku. Nico se domníval, že má defekt, proto zajel do boxů k výměně pneumatiky.
Nyní míříme do Singapuru. Jakou výkonnost tam očekáváte od FW31?Věřím, že budeme opět nahoře. Přivezeme pár nových dílů zlepšujících aerodynamiku auta a doufáme, že budeme v posledních čtyřech závodech znovu pravidelně bodovat.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.