Plán Fernanda Alonsa pro rok 2009 zůstává stále zdrojem spekulací, ale jde mu především o dlouhodobou perspektivu v F1. Před GP Spa v Belgii byl dotázán na následující otázky.
Dával by jste přednost závodu ve Spa na suchu nebo na dešti? Když nebudu mít šanci zvítězit, tak určitě na suchu, ale pokud bych byl mezi prvními třemi, tak bych si přál déšť.
A co teplota ? Bude Vám vyhovovat ta co je tu teď nebo si myslíte, že bude lépe sedět pro McLaren, protože se zdá, že chladnější podmínky moc nevyhovují Ferrari? Uvidíme, pro nás to nemá až zas tak velký rozdíl. Pro boj o titul jsme již shledali určité výhody u McLarenu když bylo chladněji. Na druhé straně okruh ve Spa převážně sedí vozům Ferrari, které umí využít své výhody v aerodynamice na svém autě. Myslím že to bude dobrý souboj.
Jsem si jistý, že by jste byl zklamaný, kdybych se Vás nezeptal kam hodláte jít příští rok závodit. Je něco nového? Ne, zatím nic nového.
Luca di Montezemolo řekl, že pro příští rok není žádné volné místo ve Ferrari. Co vy na to? Věděl jsem jistě, že pro příští rok to není žádné překvapení, protože oba jezdci Ferrari mají smlouvy. To bylo 100% jasné, ale potřebuji stále přemýšlet nejen o příštím roce, ale blízké budoucnosti.
Ferrari je tedy stále možné od 2010? To je to, o čem jsme vždy hovořili, že? Nevím. A co třeba kdyby se něco přihodilo u Ferrari ? Myslíme na Vás a na Kimiho, protože jste nejlepší jezdci v poli. Proč si myslíte, že Kimi má tolik problémů a je pokořen Massou? Nu, myslím, že Massa se letos hodně zlepšil, zejména ve stabilitě výkonů. V minulosti jsme již několikrát viděli, že byl sice rychlý, ale přesto měl v celém šampionátu několik špatných závodů. Tento rok se zdá být více koncentrovaný. Také si myslím, že Kimi neměl několikrát štěstí. Vzpomínám si na Magny-Cours, kde si jel pro vítězství, ale měl poruchu na výfuku. Obdobně v Kanadě měl nehodu s Hamiltonem, za kterou nemohl. Tudíž 2 ze 3 závodů měl možnost vyhrát, ale z důvodu smůly se tak nestalo a hned je 20 bodů pryč. Přesto si myslím, že Kimi je velmi silný a talentovaný závodník, což ještě poznáme do konce mistrovství světa.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.