Red Bull Racing nebodoval už v troch pretekoch za sebou, čo malo za následok stratu priebežnej 4. pozície. Fabrice Lom, motorár Renaultu, ktorý má na starosti prípravu pohonných agregátov aj pre tím Dietricha Mateschitza sa v krátkosti vrátil k dianiu v Maďarsku a priblížil i podujatie vo Valencii.
Fabrice, ako by ste zhodnotili uplynulý maďarský víkend v podaní tímu Red Bull Racing?
Bol náročný. Vedeli sme, že tamojšia trať nebude patriť k našim obľúbeným a v porovnaní s konkurenciou sme sa skutočne výkonnostne trápili. Nepodarilo sa nám zabodovať už v tretích pretekoch za sebou, čo je nesmierne bolestivé. Po Veľkej cene Francúzska sme sa nachádzali na priebežnom 4. mieste v Pohári konštruktérov, ale dnes sme už šiesti. Sme si plne vedomí toho, že rozdiely sú veľmi tesné a poradie sa tak ako už niekoľkokrát predtým ešte môže zmeniť.
Nasledujúce preteky sú vo Valencii, na trati, ktorá je nová úplne pre každého. Ako sa na nadchádzajúcu grand prix pripravujete?
Pred pár týždňami sme obdržali podrobné plány okruhu a zároveň sme skompletizovali náš program simulácií. Ten nám veľmi pomohol pri určení teoretických požiadaviek kladených na motory a taktiež nám umožnil zmapovať čo možno najideálnejšie nastavenia prevodovky. Z údajov, ktoré máme teraz k dispozícii budeme vychádzať počas prvého piatkového voľného tréningu.
Aký je teda výsledok počítačovej simulácie?
Keďže je prítomných niekoľko pomalších úsekov, Valencia kladie dôraz na získanie dostatočnej sily z nižších otáčok. Taktiež sa zdá, že okruh nebude príliš náročný na motory. Je to dobrá správa pre tímy, ktoré využívali rovnaké V8-mičky už aj v Maďarsku, teda v konečn om dôsledku i pre nás.
Takže o spoľahlivosť sa báť nemusíte?
Viete, nikdy nemôžete byť úplne pokojní, pretože 100%-tná spoľahlivosť prakticky nejestvuje. Príkladom je i Budapešť. Trať je označovaná ako "menej náročná" na motory, no napriek tomu sme boli svedkami niekoľkých problémov.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.