Felipe Massa patrí spolu s Lewisom Hamiltonom a Kimim Räikkonenom k súčasným lídrom šampionátu. Brazílčan má za sebou ťažké preteky, v ktorých sa nevyhol chybám, ale i vcelku úspešné testy, kde počas záverečného dňa dominoval. Aké sú jeho reakcie na uplynulé udalosti?
Felipe, máte rád okruh v Hockenheime?
Áno, je to dobrá trať a práve na nej budeme o týždeň pretekať. Vždy je veľmi dôležité pripraviť sa, aby už od začiatku víkendu všetko správne fungovalo.
Lewis Hamilton bol začiatkom týždňa na Hockenheime veľmi rýchly. Obávate sa jeho výkonu pred súťažným víkendom?
Určite nie. Oni sú rýchli, ale to dokážeme byť aj my. Nehľadíme len na dosiahnuté časy, pozorujeme aj ostatné veci, na ktorých pracujeme. Vo štvrtok bol na okruhu i ďalší pilot McLarenu a výkon vyzeral trochu odlišne, takže možno skúšali rôzne veci. Ich program je odlišný od nášho, preto nemôžeme len tak jednoducho povedať, že sú rýchlejší.
Ako tím ste už zažili množstvo vrcholov i pádov, čo myslíte, bude Hockenheim Ferrari vyhovovať?
Dúfam, že áno. Myslím, že Ferrari má auto, ktoré je na túto trať dobre pripravené. V roku 2006 som tam prežil výborné preteky, takže verím, že podobné ma čakajú aj v nedeľu.
Počas britskej grand prix ste urobili minimálne päť šmykov. Boli to len jazdecké chyby alebo ste mali problém?
Prvý šmyk bol chybou, to je isté. Neskôr som však bol na trati vždy s nesprávnymi pneumatikami, nevhodnými na aktuálne podmienky. Nemôžem teda povedať, že všetky problémy prichádzali len z mojej strany, sčasti to bolo to aj kvôli stratégii. V Silverstone sme urobli tak či tak toľko chýb - pracujeme však na tom, aby sa viac neopakovali. Je to však súčasť hry. Nie sme ale jediným tímom, ktorý počas tohto roka chyboval. Teraz sa potrebujeme koncentrovať na najbližšie preteky. Šampionát je stále otvorený a my sme stále na čele Pohára konštruktérov. V týchto chvíľach teda nie je dôvod na žiadne obavy.
Niektorí ľudia tvrdia, že pri jazde bez trakčnej kontroly máte viac problémov ako Kimi. Čo na to hovoríte?
Ak mám byť úprimný, o to, čo ľudia hovoria sa ja nestarám. Viem presne, čo mám robiť. Vyhral som viacero tohtoročných pretekov, takže ich vyjadreniam veľkú dôležitosť neprikladám.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.