Nepochybně největší zklamání z posledního závodu si odvezl Sutil, který s nejslabším vozem v poli mohl dosáhnout skvělého umístění, navíc před úřadujícím mistrem světa. Paradoxem je nejen to, ze právě on ho vyřadil z vytouženého úspěchu, ale také to, že oba vozy jsou poháněny stejným motorem.
Můžete vůbec vyjádřit slovy to co teď cítíte ? Být tak blízko tak skvělého výsledku? Jsem velmi zklamaný. Bolí to moc. Zvládli jsme skvěle závod a neudělali žádné chyby. Měli jsme dokonalou strategii, prostě všechno šlo skvěle. Dosáhli jsme i nejrychlejších kol v závodě, auto fungovalo skvěle. Pro tým Force India to byl absolutně vrchol za celé jejich období. Přesto, skončilo to velmi velmi smutně. Všichni měli blízko k slzám, protože to je špatná situace. Kimi měl problémy a narazil do mého vozu zezadu a tím zničil celý náš závod. Veškerá práce, kterou jsme udělali, byla nakonec k ničemu. Mluvil s Vámi Kimi o tom co se stalo? Omluvil se, je to skvělý sportovec. Je velmi dobrý závodník a já jsem to přijal. Nebylo to uděláno naschvál, to se může stát komukoliv. Musím s tím žít a jít dál do dalšího závodu. Byla to jen závodní nehoda? Ano, byla to jen závodní nehoda, jednoznačně. Nebylo to tím, že by brzdil příliš pozdě a tím narazil do mého auta. Ztratil kontrolu nad vozem, podmínky byly velmi choulostivé, tak nemůžeme říct, že udělal chybu. Na co jste myslel před nehodou když jste jezdil na bodech? Myslel jsem jen na sebe, že už je jen 7 minut do konce – jen je přivézt domů. Myslel jsem na to jak je to blízko, ale bohužel nebylo. Po zklamáních z posledních závodů, Vám to muselo dát povzbuzení, že? Ano, jistě. Bylo to pro mě velké vynesení vzhůru. Začal jsem sezónu s problémy. Poslední závody byly lepší, zejména zde v Monaku, na mé oblíbené trati. Každý byl dokonalý. Kvalifikace nebyla tak skvělá, ale lepší než v posledních závodech a závod samotný byl fantastický. Myslel jste si, že kdyby jste jel kolem boxů, že by jste možná mohl pokračovat? Ne, zadní zavěšení bylo zlomené – tak nebyla šance pokračovat. Za zatáčkou, kde do mě narazil, jsem si ještě myslel, že bych mohl pokračovat, ale pak když bylo zavěšení bohužel opravdu zlomené, což jsem odzkoušel, jsem musel dostat vůz zpět do boxů.
Jaký to byl pocit, když jste se tam dostal a byl konec? Bylo to strašné. Nemůžete tomu ani věřit. Jen si myslíte, že to je jen špatný sen, ale není, je to tvrdá realita, která bolí. Co budete dělat dnes večer? Ještě nevím. Musím jít na pokoj a o všem přemýšlet. Jsem stále velmi zklamán. Uvědomoval jste si, že se k Vám Kimi přibližoval? Při brzdění se více soustředíte na zvládnutí samotné zatáčky. Brzdění bylo těžké pro všechny – pneumatiky byly studené a auto bylo více přetáčivé. Nakonec, jsem bohužel viděl červené zrcátko a bylo příliš pozdě. Narazil do mě a neměl jsem šanci kamkoliv uhnout.
Byl jste polekaný? Během nehody? Nu, bylo to opravdu překvapení, protože když jsem zatáčel, tak jsem ani neočekával, že by do mě mohl narazit. Viděl jsem něco červeného a myslel si, že je to normální. Ale byl příliš rychlý a tak do mě narazil. Zdá se být pro Vás Monte Carlo dobrou tratí? Ano. Loni jsem byl velmi rychlý ve volném tréninku. Mám zde dobré vzpomínky a stále tu mám rekord z dob F3 když jsem závodil s Lewisem v roce 2005. Je to jedna z mých nejoblíbenějších tratí, zejména v dešti. Je to jen závodní okruh, můžete zde ukázat své schopnosti a potenciál dokonce i s pomalejším autem. To byl případ dneška a myslím, že jsme to zvládli dobře. Myslíte si, že v budoucnu je více šancí na body? Toto byly speciální podmínky. Myslím, že to bude velmi složité znovu za běžných okolností na suchu. Nemáme v současné době šanci a potřebujeme najít další vylepšení auta. Je to přinejmenším to, že víme na co se máme soustředit. Jen zkuste zapomenout na tento závod. Bylo tam mnoho pozitivních věcí, pokračujme v naší práci a zkusíme se dostat více dopředu. Je to povzbuzení pro vaše sebevědomí? Zajisté, ano. Byl to vynikající závod pro mě samotného a velké povzbuzení. Bylo to jako loni, ale tohle bylo mnohem lepší. Měl jsem plno kol, závodil jsem s jinými auty a dosahoval nejrychlejších kol. Byl to jeden z mých nejlepších závodů. Berete si něco k srdci z faktu, že dav hodně skandoval, když jste se vrátil do boxů? To bylo skvělé. Myslím, že tam byl můj fan club! Byly velmi šťastní. V takovéto situaci potřebujete fanoušky, potřebujete pomoc, aby jste přežili a pozvednout se znovu. Myslím, že náš tým je velmi silný, stále držíme pospolu a to dodává sebevědomí. Bude jednoduché se od toho odprostit? Musím pokračovat. Nemám žádný další výběr. Zajisté, příští týden budu o tom přemýšlet a budu velmi smutný. Musím zkoušet na to zapomenout a uchopit další šance. Myslíte si, že by jste za sebou udržel Kimiho? Ano, myslím si to. Opravdu, má rychlost na suchu byla docela konkurenceschopná a stopa byla docela suchá. Nebylo by možné jet mimo ni. Pokud by jste zkoušeli předjíždět, museli by jste vjet na mokro a tím by jste ztratili kontrolu nad vozem. Myslím, že bychom to bývali určitě přivezli domů – bylo to jen 7 minut, 5 kol do konce.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.