Nepochybně největší zklamání z posledního závodu si odvezl Sutil, který s nejslabším vozem v poli mohl dosáhnout skvělého umístění, navíc před úřadujícím mistrem světa. Paradoxem je nejen to, ze právě on ho vyřadil z vytouženého úspěchu, ale také to, že oba vozy jsou poháněny stejným motorem.
Můžete vůbec vyjádřit slovy to co teď cítíte ? Být tak blízko tak skvělého výsledku? Jsem velmi zklamaný. Bolí to moc. Zvládli jsme skvěle závod a neudělali žádné chyby. Měli jsme dokonalou strategii, prostě všechno šlo skvěle. Dosáhli jsme i nejrychlejších kol v závodě, auto fungovalo skvěle. Pro tým Force India to byl absolutně vrchol za celé jejich období. Přesto, skončilo to velmi velmi smutně. Všichni měli blízko k slzám, protože to je špatná situace. Kimi měl problémy a narazil do mého vozu zezadu a tím zničil celý náš závod. Veškerá práce, kterou jsme udělali, byla nakonec k ničemu. Mluvil s Vámi Kimi o tom co se stalo? Omluvil se, je to skvělý sportovec. Je velmi dobrý závodník a já jsem to přijal. Nebylo to uděláno naschvál, to se může stát komukoliv. Musím s tím žít a jít dál do dalšího závodu. Byla to jen závodní nehoda? Ano, byla to jen závodní nehoda, jednoznačně. Nebylo to tím, že by brzdil příliš pozdě a tím narazil do mého auta. Ztratil kontrolu nad vozem, podmínky byly velmi choulostivé, tak nemůžeme říct, že udělal chybu. Na co jste myslel před nehodou když jste jezdil na bodech? Myslel jsem jen na sebe, že už je jen 7 minut do konce – jen je přivézt domů. Myslel jsem na to jak je to blízko, ale bohužel nebylo. Po zklamáních z posledních závodů, Vám to muselo dát povzbuzení, že? Ano, jistě. Bylo to pro mě velké vynesení vzhůru. Začal jsem sezónu s problémy. Poslední závody byly lepší, zejména zde v Monaku, na mé oblíbené trati. Každý byl dokonalý. Kvalifikace nebyla tak skvělá, ale lepší než v posledních závodech a závod samotný byl fantastický. Myslel jste si, že kdyby jste jel kolem boxů, že by jste možná mohl pokračovat? Ne, zadní zavěšení bylo zlomené – tak nebyla šance pokračovat. Za zatáčkou, kde do mě narazil, jsem si ještě myslel, že bych mohl pokračovat, ale pak když bylo zavěšení bohužel opravdu zlomené, což jsem odzkoušel, jsem musel dostat vůz zpět do boxů.
Jaký to byl pocit, když jste se tam dostal a byl konec? Bylo to strašné. Nemůžete tomu ani věřit. Jen si myslíte, že to je jen špatný sen, ale není, je to tvrdá realita, která bolí. Co budete dělat dnes večer? Ještě nevím. Musím jít na pokoj a o všem přemýšlet. Jsem stále velmi zklamán. Uvědomoval jste si, že se k Vám Kimi přibližoval? Při brzdění se více soustředíte na zvládnutí samotné zatáčky. Brzdění bylo těžké pro všechny – pneumatiky byly studené a auto bylo více přetáčivé. Nakonec, jsem bohužel viděl červené zrcátko a bylo příliš pozdě. Narazil do mě a neměl jsem šanci kamkoliv uhnout.
Byl jste polekaný? Během nehody? Nu, bylo to opravdu překvapení, protože když jsem zatáčel, tak jsem ani neočekával, že by do mě mohl narazit. Viděl jsem něco červeného a myslel si, že je to normální. Ale byl příliš rychlý a tak do mě narazil. Zdá se být pro Vás Monte Carlo dobrou tratí? Ano. Loni jsem byl velmi rychlý ve volném tréninku. Mám zde dobré vzpomínky a stále tu mám rekord z dob F3 když jsem závodil s Lewisem v roce 2005. Je to jedna z mých nejoblíbenějších tratí, zejména v dešti. Je to jen závodní okruh, můžete zde ukázat své schopnosti a potenciál dokonce i s pomalejším autem. To byl případ dneška a myslím, že jsme to zvládli dobře. Myslíte si, že v budoucnu je více šancí na body? Toto byly speciální podmínky. Myslím, že to bude velmi složité znovu za běžných okolností na suchu. Nemáme v současné době šanci a potřebujeme najít další vylepšení auta. Je to přinejmenším to, že víme na co se máme soustředit. Jen zkuste zapomenout na tento závod. Bylo tam mnoho pozitivních věcí, pokračujme v naší práci a zkusíme se dostat více dopředu. Je to povzbuzení pro vaše sebevědomí? Zajisté, ano. Byl to vynikající závod pro mě samotného a velké povzbuzení. Bylo to jako loni, ale tohle bylo mnohem lepší. Měl jsem plno kol, závodil jsem s jinými auty a dosahoval nejrychlejších kol. Byl to jeden z mých nejlepších závodů. Berete si něco k srdci z faktu, že dav hodně skandoval, když jste se vrátil do boxů? To bylo skvělé. Myslím, že tam byl můj fan club! Byly velmi šťastní. V takovéto situaci potřebujete fanoušky, potřebujete pomoc, aby jste přežili a pozvednout se znovu. Myslím, že náš tým je velmi silný, stále držíme pospolu a to dodává sebevědomí. Bude jednoduché se od toho odprostit? Musím pokračovat. Nemám žádný další výběr. Zajisté, příští týden budu o tom přemýšlet a budu velmi smutný. Musím zkoušet na to zapomenout a uchopit další šance. Myslíte si, že by jste za sebou udržel Kimiho? Ano, myslím si to. Opravdu, má rychlost na suchu byla docela konkurenceschopná a stopa byla docela suchá. Nebylo by možné jet mimo ni. Pokud by jste zkoušeli předjíždět, museli by jste vjet na mokro a tím by jste ztratili kontrolu nad vozem. Myslím, že bychom to bývali určitě přivezli domů – bylo to jen 7 minut, 5 kol do konce.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.