Nico Rosberg nie je mužom jediných pretekov, dokáže predviesť omnoho viac. Po skutočne vydarenom debute v F1 síce bojoval s niekoľkými problémami, ale v priebehu svojej druhej sezóny v "efjednotke" nenechal nikoho na pochybách, že to najhoršie má za sebou a dobrý výkon dokáže podávať pravidelne.
Prinášame Vám rozhovor s Nicom Rosbergom, pri ktorom si Nemec zaspomínal na vrcholy ročníka 2007.
Ako by ste zhodnotili uplynulú sezónu?
Tento rok bol naozaj pozitívny. Som spokojný s viacerými vecami. Ako to zvyčajne býva, počas sezóny zažijete veľa vrcholov a pádov. V prvých podujatiach sezóny sme boli naozaj rýchli, ale výsledky sa nedostavili. Pribúdajúcim časom sa nám darilo väčšmi presadzovať v kvalifikácii, dosahovať slušné výsledky v pretekoch a pravidelne bodovať. Takže, bol to dobrý rok.
FW29 sa ukázal ako konkurencieschopný a rýchly voz, lepší ako jeho predchodca. V čom tkvela podstata výkonnostného progresu?
Áno, v porovnaní s predošlým rokom sme urobili značný pokrok, a to vo viacerých oblastiach. Čiastočne sme profitovali z reštruktualizácie tímu i z príchodu nových skúsených ľudí. Monopost FW29 fungoval už od prvých testov veľmi dobre, čo nám umožnilo vyvíjať ho v priebehu celej sezóny, ako v továrni, tak i na okruhu.
Zdalo sa, že tohtoročný monopost vám vyhovuje, častokrát ste pôsobili uvoľnene. Bolo to naozaj tak?
Jednou z podstatných vecí bolo, že monopost sme postupne zlepšovali po aerodynamickej i mechanickej stránke. Výrazne sme pokročili aj v problematike správneho nastavenia. Na viacerých okruhoch sme boli konkurencieschopní a mne sa darilo zladiť svoj štýl jazdy s potrebami monopostu FW29. To mi veľmi pomohlo a mohol som jazdiť konštantne rýchlo. Až 11-krát som sa prebojoval do treťej časti kvalifikácie a aj niekoľko výsledkov v samotných pretekoch bolo skutočne prekvapujúcich!
Na ktoré z pretekov spomínate rád?
Najlepší zážitok mám pravdepodobne zo Spa. Počas testov sme tam nejazdili najlepšie, preto sme očakávali slabý víkend. Všetko ale zmenila skvelá kvalifikácia, ktorá mi zabezpečila 6. miesto na štarte. Po prejazde prvou zákrutou som videl pred sebou len dve Ferrari a dva monoposty McLaren a to bol naozaj pekný moment! Vzrušujúce preteky boli aj v Austrálii, kde som predbehol Ralfa Schumachera a na mojom zozname sa nachádza určite aj Malajzia. V Sepangu som zvádzal skvelé súboje s BMW, ale žial napokon som musel predčasne odstúpiť. Na záver by som rád uviedol Brazílu, v ktorej som si zabezpečil 4. pozíciu, teda najlepší výsledok svojej doterajšej kariéry pilota F1.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.