Nico Rosberg nie je mužom jediných pretekov, dokáže predviesť omnoho viac. Po skutočne vydarenom debute v F1 síce bojoval s niekoľkými problémami, ale v priebehu svojej druhej sezóny v "efjednotke" nenechal nikoho na pochybách, že to najhoršie má za sebou a dobrý výkon dokáže podávať pravidelne.
Prinášame Vám rozhovor s Nicom Rosbergom, pri ktorom si Nemec zaspomínal na vrcholy ročníka 2007.
Ako by ste zhodnotili uplynulú sezónu?
Tento rok bol naozaj pozitívny. Som spokojný s viacerými vecami. Ako to zvyčajne býva, počas sezóny zažijete veľa vrcholov a pádov. V prvých podujatiach sezóny sme boli naozaj rýchli, ale výsledky sa nedostavili. Pribúdajúcim časom sa nám darilo väčšmi presadzovať v kvalifikácii, dosahovať slušné výsledky v pretekoch a pravidelne bodovať. Takže, bol to dobrý rok.
FW29 sa ukázal ako konkurencieschopný a rýchly voz, lepší ako jeho predchodca. V čom tkvela podstata výkonnostného progresu?
Áno, v porovnaní s predošlým rokom sme urobili značný pokrok, a to vo viacerých oblastiach. Čiastočne sme profitovali z reštruktualizácie tímu i z príchodu nových skúsených ľudí. Monopost FW29 fungoval už od prvých testov veľmi dobre, čo nám umožnilo vyvíjať ho v priebehu celej sezóny, ako v továrni, tak i na okruhu.
Zdalo sa, že tohtoročný monopost vám vyhovuje, častokrát ste pôsobili uvoľnene. Bolo to naozaj tak?
Jednou z podstatných vecí bolo, že monopost sme postupne zlepšovali po aerodynamickej i mechanickej stránke. Výrazne sme pokročili aj v problematike správneho nastavenia. Na viacerých okruhoch sme boli konkurencieschopní a mne sa darilo zladiť svoj štýl jazdy s potrebami monopostu FW29. To mi veľmi pomohlo a mohol som jazdiť konštantne rýchlo. Až 11-krát som sa prebojoval do treťej časti kvalifikácie a aj niekoľko výsledkov v samotných pretekoch bolo skutočne prekvapujúcich!
Na ktoré z pretekov spomínate rád?
Najlepší zážitok mám pravdepodobne zo Spa. Počas testov sme tam nejazdili najlepšie, preto sme očakávali slabý víkend. Všetko ale zmenila skvelá kvalifikácia, ktorá mi zabezpečila 6. miesto na štarte. Po prejazde prvou zákrutou som videl pred sebou len dve Ferrari a dva monoposty McLaren a to bol naozaj pekný moment! Vzrušujúce preteky boli aj v Austrálii, kde som predbehol Ralfa Schumachera a na mojom zozname sa nachádza určite aj Malajzia. V Sepangu som zvádzal skvelé súboje s BMW, ale žial napokon som musel predčasne odstúpiť. Na záver by som rád uviedol Brazílu, v ktorej som si zabezpečil 4. pozíciu, teda najlepší výsledok svojej doterajšej kariéry pilota F1.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.