Šéf aerodynamiky japonského tímu odpovedal na otázky, ktoré ho zaviedli k výkonu tímu a auta počas sezóny a predpoklady pred poslednými pretekmi v brazílskom Interlagose.
Otázka: Ben, čo si myslíte o výkone auta SA07 počas tohto roka? Ben Wood: V priebehu prvej polovice sezóny sme boli s výkonom spokojní. Dokázali sme z neho veľa vytiahnúť, ale v závere sme nedokázali udržať krok s väčšími tímami. Je to dôsledok neustálej hry vývoja a ak nedokážete dostatočne zlepšovať časti auta v priebehu sezóny, posúvate sa dozadu. Náš pretekársky tím odviedol vynikajúcu prácu a z auta vytiahli maximum. Okrem toho sme hrdí na to, že sme dokázali s autom bodovať aj za suchých podmienok.
Hovorí sa, že tím mal počas sezóny obmedzený finančný obnos na vývoj, viete mi k tomu niečo poveť? Nikdy sme nemali k dispozícii veľké oddelenie aerodynamiky a náš tím má iba 11 členov, ktorí majú na starosti všetko, ale zato sme s limitovaných podmienok vyťažili maximum. Okrem toho nie je jednoduché pracovať, keď nemáte k dispozícii aerotunel na testovanie. Od mája sme nedokázali nasadiť žiadny zásadný diel, takže nás to vo výkone na trati zasiahlo. To je jeden z dôvodov, prečo je naša situácia obzvlášť náročná.
Chystáte počas zimy nejaké zmeny v oddelení? Nuž, dúfam, že budeme schopní prijať ďalších ľudí, aby sme mohli pokračovať v dobrej práci, ktorú sme začali. Všetcia chlapci v aero oddelení odvádzajú vynikajúcu prácu. Každý dizajnér modelu, výrobca modelu a aerodynamik je vo svojej oblasti úžasný. Každý má odlišné schopnosti, ktoré dokopy výborne zapadajú. Nikto z nich nemá rovnakú prácu. Okrem toho máme veľmi dobrú spoluprácu s návrhárskym oddelením a pretekárskym tímom.
Očakávame finálne preteky roku 2007, aké novinky zaviedol tím oproti minuloročným pretekom v Brazílii? Máme nové zadné krídlo, ktoré ak budú suché podmienky, použijeme. Časť nových vecí sa týka aj oblasti mimo aerodynamiky. Zmena nastala aj v brzdnom systéme.
Ktoré vlastnosti trate v Interlagose sedia monopostu SA07? V Interlagose očakávame dobrý prítlak, rovnako, ako na iných miestach. Trať je charakteristická dlhou rovinou a miestami so strednou rýchlosťou spojených ostrými zákrutami. Obvikle tu naša tímová stratégia funguje dobre vzhľadom na našu mechanickú a aerodynamickú platformu. Na tomto povrchu by malo byť pre nás jednoduchšie dosiahnúť pracovnú teplotu pneumatík a dúfam, že to pomôže nášmu tímu povzbudiť ich pred zimnou časťou po dvoch obzvlášť tvrdých pretekoch v Číne a Japonsku.
Foto: Super Aguri Formula 1
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.