Šéf aerodynamiky japonského tímu odpovedal na otázky, ktoré ho zaviedli k výkonu tímu a auta počas sezóny a predpoklady pred poslednými pretekmi v brazílskom Interlagose.
Otázka: Ben, čo si myslíte o výkone auta SA07 počas tohto roka? Ben Wood: V priebehu prvej polovice sezóny sme boli s výkonom spokojní. Dokázali sme z neho veľa vytiahnúť, ale v závere sme nedokázali udržať krok s väčšími tímami. Je to dôsledok neustálej hry vývoja a ak nedokážete dostatočne zlepšovať časti auta v priebehu sezóny, posúvate sa dozadu. Náš pretekársky tím odviedol vynikajúcu prácu a z auta vytiahli maximum. Okrem toho sme hrdí na to, že sme dokázali s autom bodovať aj za suchých podmienok.
Hovorí sa, že tím mal počas sezóny obmedzený finančný obnos na vývoj, viete mi k tomu niečo poveť? Nikdy sme nemali k dispozícii veľké oddelenie aerodynamiky a náš tím má iba 11 členov, ktorí majú na starosti všetko, ale zato sme s limitovaných podmienok vyťažili maximum. Okrem toho nie je jednoduché pracovať, keď nemáte k dispozícii aerotunel na testovanie. Od mája sme nedokázali nasadiť žiadny zásadný diel, takže nás to vo výkone na trati zasiahlo. To je jeden z dôvodov, prečo je naša situácia obzvlášť náročná.
Chystáte počas zimy nejaké zmeny v oddelení? Nuž, dúfam, že budeme schopní prijať ďalších ľudí, aby sme mohli pokračovať v dobrej práci, ktorú sme začali. Všetcia chlapci v aero oddelení odvádzajú vynikajúcu prácu. Každý dizajnér modelu, výrobca modelu a aerodynamik je vo svojej oblasti úžasný. Každý má odlišné schopnosti, ktoré dokopy výborne zapadajú. Nikto z nich nemá rovnakú prácu. Okrem toho máme veľmi dobrú spoluprácu s návrhárskym oddelením a pretekárskym tímom.
Očakávame finálne preteky roku 2007, aké novinky zaviedol tím oproti minuloročným pretekom v Brazílii? Máme nové zadné krídlo, ktoré ak budú suché podmienky, použijeme. Časť nových vecí sa týka aj oblasti mimo aerodynamiky. Zmena nastala aj v brzdnom systéme.
Ktoré vlastnosti trate v Interlagose sedia monopostu SA07? V Interlagose očakávame dobrý prítlak, rovnako, ako na iných miestach. Trať je charakteristická dlhou rovinou a miestami so strednou rýchlosťou spojených ostrými zákrutami. Obvikle tu naša tímová stratégia funguje dobre vzhľadom na našu mechanickú a aerodynamickú platformu. Na tomto povrchu by malo byť pre nás jednoduchšie dosiahnúť pracovnú teplotu pneumatík a dúfam, že to pomôže nášmu tímu povzbudiť ich pred zimnou časťou po dvoch obzvlášť tvrdých pretekoch v Číne a Japonsku.
Foto: Super Aguri Formula 1
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.