Šéf aerodynamiky japonského tímu odpovedal na otázky, ktoré ho zaviedli k výkonu tímu a auta počas sezóny a predpoklady pred poslednými pretekmi v brazílskom Interlagose.
Otázka: Ben, čo si myslíte o výkone auta SA07 počas tohto roka? Ben Wood: V priebehu prvej polovice sezóny sme boli s výkonom spokojní. Dokázali sme z neho veľa vytiahnúť, ale v závere sme nedokázali udržať krok s väčšími tímami. Je to dôsledok neustálej hry vývoja a ak nedokážete dostatočne zlepšovať časti auta v priebehu sezóny, posúvate sa dozadu. Náš pretekársky tím odviedol vynikajúcu prácu a z auta vytiahli maximum. Okrem toho sme hrdí na to, že sme dokázali s autom bodovať aj za suchých podmienok.
Hovorí sa, že tím mal počas sezóny obmedzený finančný obnos na vývoj, viete mi k tomu niečo poveť? Nikdy sme nemali k dispozícii veľké oddelenie aerodynamiky a náš tím má iba 11 členov, ktorí majú na starosti všetko, ale zato sme s limitovaných podmienok vyťažili maximum. Okrem toho nie je jednoduché pracovať, keď nemáte k dispozícii aerotunel na testovanie. Od mája sme nedokázali nasadiť žiadny zásadný diel, takže nás to vo výkone na trati zasiahlo. To je jeden z dôvodov, prečo je naša situácia obzvlášť náročná.
Chystáte počas zimy nejaké zmeny v oddelení? Nuž, dúfam, že budeme schopní prijať ďalších ľudí, aby sme mohli pokračovať v dobrej práci, ktorú sme začali. Všetcia chlapci v aero oddelení odvádzajú vynikajúcu prácu. Každý dizajnér modelu, výrobca modelu a aerodynamik je vo svojej oblasti úžasný. Každý má odlišné schopnosti, ktoré dokopy výborne zapadajú. Nikto z nich nemá rovnakú prácu. Okrem toho máme veľmi dobrú spoluprácu s návrhárskym oddelením a pretekárskym tímom.
Očakávame finálne preteky roku 2007, aké novinky zaviedol tím oproti minuloročným pretekom v Brazílii? Máme nové zadné krídlo, ktoré ak budú suché podmienky, použijeme. Časť nových vecí sa týka aj oblasti mimo aerodynamiky. Zmena nastala aj v brzdnom systéme.
Ktoré vlastnosti trate v Interlagose sedia monopostu SA07? V Interlagose očakávame dobrý prítlak, rovnako, ako na iných miestach. Trať je charakteristická dlhou rovinou a miestami so strednou rýchlosťou spojených ostrými zákrutami. Obvikle tu naša tímová stratégia funguje dobre vzhľadom na našu mechanickú a aerodynamickú platformu. Na tomto povrchu by malo byť pre nás jednoduchšie dosiahnúť pracovnú teplotu pneumatík a dúfam, že to pomôže nášmu tímu povzbudiť ich pred zimnou časťou po dvoch obzvlášť tvrdých pretekoch v Číne a Japonsku.
Foto: Super Aguri Formula 1
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.