Takumu Sata čakajú o pár dní domáce preteky. Jazdec tímu Super Aguri Racing sa na podujatie vo Fuji teší, hoci na druhej strane cíti istý smútok za pretekmi v Suzuke, kde dosiahol zopár pekných umiestnení.
Prinášame Vám rozhovor, v ktorom Takuma spomína na svoje najlepšie momenty sezóny 2007 a reaguje aj na zmeny v rámci Veľkej ceny Japonska, resp. na jej presun do Fuji.
Takuma, blíži sa záver sezóny. Ktoré preteky by ste označili za Váš dosiaľ najväčší úspech? Je veľmi ťažké vybrať len jedny, spomínam si na viacero vzrušujúcich grandprix. Pravdepodobne si zvolím dve, Montreal a Barcelonu. Nie je to len preto, že sme tam ako tím získali naše premiérové body, ale aj kvôli súťaženiu ako takému, predviedol som niekoľko pekných súbojov, v Montreale napríklad aj s Fernandom Alonsom.
Nasledujúcim podujatím je Veľká cena Japonska. Čo očakávate od nového okruhu "Fuji Speedway"? Na trati vo Fuji som v minulosti nesúťažil, spomínam si len na vzrušujúcu jazdu bicyklom, keď som bol mladší. Zaujímavým miestom bude určite 1,5 km dlhá rovinka, ktorá môže priniesť zopár predbiehacích manévrov. Verím, že piloti si preteky užijú.
Na čo konkrétne v rámci Veľkej ceny Japonska sa najviac tešíte? Okruh vo Fuji sa nachádza pomerne blízko môjho rodného mesta Tokya a je posadený do nádhernej prírody s množstvom kopcov a jazier. Celá scenéria je naozaj prekrásna. Počasie zvykne byť premenlivé, čo je typické pre horské oblasti, ale keď sa vyjasní, môžeme obdivovať pekný výhľad na Mount Fuji.
Takuma, čakali ste pred sezónou, že budete tri podujatia pred jej koncom na 7. pozícii v Pohári konštruktérov? Určite nie! Do ročníka sme vstupovali s limitovanými možnosťami a pomerne skromnými ambíciami. Naším cieľom bolo nadviazať na úspech z veľkej ceny Brazílie 2006. Náš úspech sa nerodil ľahko, pracovali sme však tvrdo a usilovne, preto si myslím, že si ho zaslúžime.
Bolo oficiálne potvrdené, že okruhy vo Fuji a Suzuke sa budú pri hosťovaní veľkej ceny striedať. Čo si o tomto rozhodnutí myslíte? Na Suzuku mám veľmi príjemné spomienky a osobne som veľmi rád, že tam budeme o rok opäť pretekať. Zároveň je ale skvelé, že krajina ako Japonsko môže ponúknuť F1 až dve zaujímavé trate. Fuji predstavuje novú generáciu okruhov a určite sa máme na čo tešiť.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.