Ralf Schumacher prežíva druhú jar. Do jednotlivých grandprix nastupuje ako znovuzrodený, opäť hladný po úspechoch. Vrátil sa jazdec, na akého sme boli zvyknutý ešte v časoch jeho pôsobenia u Williamsa.
Je to zvláštne, ale akoby mali v Toyote úlohy presne rozdelené. Jarnovi patrí začiatok sezóny, Ralfovi koniec. Nemec pritom dokáže príjemne prekvapiť najmä vtedy, keď to najmenej čakáme.
Prinášame Vám rozhovor s Ralfom Schumacherom.
N : "Ako ste spokojný so 6. miestom na Hungaroringu?"
RS: "Úlohou tímu je samozrejme zbierať body. Pred Maďarskom sme sa nachádzali v tak trochu nešťastnej situácii. Príležitosti na bodový zisk boli, ale napokon to nevyšlo. Ako príklad môžem uviesť Nurburgring. Súperil som o ôsme miesto, ale z trate ma zmietol Nick Heidfeld. Takéto veci sa síce stávajú, no nemuseli by. Aj preto bol Hungaroring pre mňa skvelou satisfakciou. Už kvalifikácia predznamenala, že moje šance uspieť v Maďarsku sú vysoké. V nedeľu sa to potvrdilo.
N : "To teda znamená, že tím urobil značný pokrok..."
RS: "Určite áno. My stále napredujeme. Snažíme sa o nejaké vylepšenia počas každej grandprix. Boli sme veľmi rýchli aj na Indy alebo v Montreale, ale okolnosti nám nepriali. Kanada býva tradične poznamenaná výjazdom Safety Caru a tentoraz to pre náš nebolo priaznivé. Do Maďarska nastúpil tím s viacerými updatmi, ktoré sa ukázali ako veľmi účinné. Hungaroring predstavuje vysokoprítlačný okruh s nízkou priemernou rýchlosťou, musíte teda mať skvelý balík, špeciál pre toto podujatie. Niekto diely boli použité len pre tento okruh."
N: "Ako fungovali cez víkend pneumatiky Bridgestone? Bolo cítiť rozdiely medzi jednotlivými zmesami?
RS: "Pneumatiky hrali v Maďarsku naozaj kľúčovú rolu. Zvláštne bolo napríklad, že niektoré tímy bojovali s obrovskými problémami na supermäkkej zmesi, obzvlášť v treťom sektore trate. Väčšina sa teda rozhodla nasadiť makké zmesi až do trištvrtiny z celkovej dĺžky pretekov. Jednoducho nechceli riskovať. Aj kvôli tomu sme boli v nedeľu svedkom až troch výmen pneumatík."
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.