Vo formulovom biznise pôsobí už takmer 40 rokov. Stál pri všetkých vrcholoch i nepríjemných pádoch svojho tímu. Mohol na motorizmus zanevrieť, no nestalo sa tak. V paddocku je aj naďalej prítomný. Osudom poznačený, ale silný muž, sir Frank Williams.
Prinášame Vám interview s touto legendou a výnimočnou osobnosťou F1.
N: "V roku 2005, keď ste končili spoluprácu s BMW, sa nachádzal Váš tím na piatej pozícii v Pohári konštruktérov. Nasledujúcu sezónu sa však umiestnil až ôsmy. V súčasnosti ste znovu medzi päticou najlepších tímov, pričom treba poznamenať, že vedúce stajne sú továrenské, nie súkromné. Ako sa vám darí držať efektívnosť?"
FW : "Na jednej strane sú to peniaze. Dobré finančné zdroje sú v tomto biznise veľmi potrebné. Ale nezaobídete sa ani bez skvelých myšlienok a tvorivosti. Ak máte všetky potrebné ingediencie, nechýba Vám už takmer nič. Cennou devízou každého správneho kolektívu sú bystrí a tvrdo pracujúci ľudia. Myslím, že náš čas opäť príde a budeme zase na vrchole. Ale nemôže sa to stať len tak, zo dňa na deň. Bude to chcieť viac času. Štyri najlepšie tímy majú viac peňazí, ale možno nemajú toľko kreatívnych ľudí ako my. Keď nás predčasom navštívili niekoľkí poprední predstavitelia Toyoty, boli prekvapení tým, čím všetkým disponujeme a čo sme schopní ponúknuť. Sme veľmi dobre vybavení."
N : "Ako ste spokojný s účinkovaním svojho tímu a jazdcov v aktuálnej sezóne?"
FW : "Do sezóny sme vstupovali ako ôsmy najlepší tím. Náš súčasný cieľ je udržať piatu pozíciu, na ktorej sa priebežne nachádzame, ale môžeme aspoň naznačiť útok na 4.miesto. Nanešťastie sa náskok Renaultu zvýšil a bude teda ťažké ich dostihnuť. S Nicom (Rosbergom) som veľmi spokojný, odvádza excelentnú prácu a Alex je výborný v spolupráci s inžiniermi a má dostatok skúseností."
N : "Objavili sa špekulácie, že súčasný testovací pilot Renaultu Nelson Piquet, jr. môže zaujať miesto v tíme po boku Nica Rosberga od VC Európy..."
FW : "Su to len ničím nepodložené špekulácie. Klebetami sa naozaj nezaoberáme. "
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.