Piatkové voľné tréningy nezastihli v dobrej forme domáci tím Renault a aj pozitívne prekvapenie z VC USA, pilot Heikki Kovalainen podľahol tímovému kolegovi Giancarlovi Fisichellovi.
Fínovo meno svietilo na konci prvého dňa vo výsledkovej listiny až na 17. pozícii. Samotný pilot hodnotí svoj výkon reálne a včerajšie umiestnenie ho rozhodne nevyviedlo z miery.
Rozhovor s Heikkim Kovalainenom Heikki, vaše výsledky počas piatku vzbudzujú obavu, pôsobia dosť neštandardne. H.K. „My sme sa v podstate nezaujímali o to, čo skúšajú naši súperi. Našim cieľom bola koncentrácia na svoj vlastný program. Nekalkulovali sme s nízkym množstvom paliva ako v niektorých iných tímoch. Navyše moje najrýchlejšie kolo nebolo vôbec vydarené. Urobil som zopár drobných chýb a v závere tréningu som dokonca uviazol v premávke. Takže nevidím dôvod k znepokojeniu."
Ste teda optimistický pre zvyšok víkendu? H.K. „Určite áno. Riadenie monopostu je stabilné. Stále máme ešte čo vylepšovať a rozhodne môžeme popracovať aj na setupe, pretože vyváženie nebolo optimálne. Do budúcnosti sa pozerám pozitívne."
Aké náročné boli podmienky na trati? H.K. „Grip bol veľmi dobrý. Povrch trate je nový, a myslím, že môže byť kľúčovým faktorom v samotnom vývoji pretekov. Práve preto sme porovnávali viaceré varianty pneumatík."
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.