Japonská stáj Super Aguri se těší na další díl seriálu Mistrovství světa vozů Formule 1, který se uskuteční o tomto víkendu ve francouzském Magny Cours.
V minulých závodech v zámoří se stáj prezentovala v dobrém světle, nyní ji čeká návrat do Evropy. K závodu ve Francii se vyjádřil i sportovní ředitel týmu Graham Tailor, který potvrzuje hlad Super Aguri po dalších bodech.
Grahame, jsme v polovině sezony, řekněte nám svůj názor na postavení Super Aguri v šampionátu? "Věřím, že se tým zlepšil všude, kde jen mohl. Naši jezdci nám umožňují činit kroky kupředu v přípravě pro každý závod. Takumové zkušenosti pomáhají inženýrům v přípravě obou vozů pro každý závod. Na každého v týmu je vyvíjen tlak, který se mnohokrát proměnil v ukázku dobrého potenciálu týmu. Našim cílem bylo, vstoupit do Formule 1 a bodovat. To, že jsme získali první čtyři body nás uspokojilo, ale zároveň to v nás burcuje odhodlání pro boj o další body."
Jaké jsou výzvy jezdců Super Aguri pro závod v Magny Cours? "Samotná příprava je výzvou, musíme během pěti týdnu odjet čtyři závody. Dostat všechen materiál, auta zpět do Evropy a ve velmi krátkém čase se znovu připravit. Mimo jiné, jsme museli zvládnout po návratu také testování. Magny Courá nabídne jiné závodění, než jaké jsme viděli v severní Americe. Oba jezdci budou mít nový motor, i když Takuma musí nést následky trestu, který dostal v USA. To nás nutí sáhnout k odlišné strategii, kterou zde použijeme. Bude mít těžký víkend. Jezdci mají ale silného ducha a velkou bojovnost. To je cesta Super Aguri."
Přivezete do Magny Cours nějaké novinky? "Samozřejmě, tým Super Aguri pokračuje ve vývoji a proto i my přivezeme do Francie nějaké aktualizace."
Jak moc se Super Aguri F1 Team změnil od loňské Grand Prix Francie? "Loni zde zajel Franck Montagny dobrý závod, ale od té doby se mnohé změnilo. Postoj je stejný, ale profesionalita a zkušenosti jsou jiné, na vyšší úrovni. Očekáváme dobré výkony a výsledky, ne jen jejich oslavu."
Takže byly cíle týmu pro zbytek sezony zredukovány? "Naprosto, my se snažíme vzhlížet ke každému závodu, který dopadl dobře, ale jak jsem už řekl, chceme víc. Měli jsme skvělý výsledek v Kanadě, jsme osmí v Poháru konstruktérů a chceme tento výsledek uhájit."
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.