Fínsky rodák po kvalifikácii prezradil, kde bola príčina jeho štartu z druhej polovice štartovného poľa a kde vidí súčasný Renault.
Otázka:Ako sa cítite po dnešku? Heikki Kovalainen: Bolo to veľké sklamanie, ale z auta a pneumatík som nedokázal viac vyťažiť. Úprimne, auto sa chovalo dobre a je v ňom veľký potenciál, ale v tom čase som nedokázal zajazdiť dobré kolo a výsledok už poznáte.
Aký bol problém? Netlačil som dostatočne a preto som nemohol byť dostatočne rýchly. Ale tak ako som už povedal, auto bolo veľmi dobré.
Takže do pretekov si veríte? Áno, absolútne. Nevzdávam to. Toto je len polovica hry, ktorá nedopadla dobre, ale na preteky som nažhavený a budem tvrdo tlačiť. Jediná cesta je smerom dopredu.
Váš tím je úradujúcim šampiónom. Myslíte, že môžete získať pódium? Je ťažké povedať, kde skončíme. Jedno je však isté, budem bojovať do poslednej chvíle a budem sa snažiť dostať čo najvyššie.
Súviseli vaše problémy aj s nastavením auta? Nie, myslím si, že to bol iba môj osobný problém. Myslím si, že v mojom aute je dostatok potenciálu, tak ako predviedol Giancarlo. Nedokázal som odhadnúť správne miesto na brzdenie a správny moment na zrýchlenie. Výsledkom bola moja pomalšia jazda.
Kde sa vidíte spoločne s Giancarlom v porovnaní s vašími súpermi na čele? Zatiaľ to nevieme presne, ale určite nie sme tak rýchli, ako Ferrari, McLaren a pravdepodobne aj BMW. Napriek tomu si myslím, že nie sme príliš ďaleko a budeme vedieť s nimi bojovať.
Kde myslíte, že urobil Renault chybu? Keby sme to vedeli, neboli by sme pozadu. Úprimne, nevieme to. Stabilita auta nie je zlá, neexistuje nijaký konkrétny problém. Pravdepodobne je to súhrn viacerých oblastí. Mali by sme zlepšiť prítlak, aby sme zlepšili priľnavosť auta, získať väčšiu stabilitu a pravdepodobne získať viac výkonu. Myslím si, že problém môže ísť z viacerých miest - brzdy, prejazd zákrutou, výjazd zo zákruty...
Felipe Massa predviedol, že rýchlosť nie je všetko, potrebná je aj spoľahlivosť. Máte auto, ktoré je schopné vydržať 58 kôl? Keď to dosiahneme, budeme vedieť povedať, že auto je spoľahlivé. Pred kvalifikáciou som odjazdil 30 kôl v troch tréningoch, ale nikdy neviete. Počas víkendu som mal viacero problémov s auto, ale tie sme vyriešili, preto očakávame, že by sme mohli dôjsť do cieľa.
Cítili ste sa pred víkendom pod tlakom? Nie, necítil som napätie. Akurát mi je teplo kôli slnku. To je jediné, čo na mna tlačí. Úprimne, nátlak nie je môj problém.
Foto: Renault F1 Team
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.