Předsezónní testy v Bahrajnu pokračovaly i dnes, přičemž dopolední mírný déšť zpomalil testování na zhruba hodinu. Nejrychlejším jezdcem dne se stal Carlos Sainz ve voze Williams.
V Bahrajnu se jel druhý den předsezónních testů, přičemž ráno bylo chladněji než předchozí den. Teplota vzduchu i trati se pohybovala kolem 15 stupňů Celsia. Meteorologové již předchozí den předpovídali déšť, který skutečně dorazil.
Po deváté hodině déšť zesílil, což na hodinu přerušilo dění na trati. Na okruh se vydal pouze Esteban Ocon, který testoval přechodné pneumatiky a odjel několik kol. Týmy Haas a Aston Martin byly jediné, které kromě slicků zvolily pro testy v Bahrajnu i pneumatiky do přechodných podmínek.
Red Bull a Williams dnes nasadili na celý den pouze jednoho jezdce, což znamenalo konec testování pro Liama Lawsona a Carlose Sainze. Lawson zvládl dopoledne pouze 28 kol, protože tým řešil problémy se ztrátou tlaku vody.
Dnes jsme opět byli svědky několika výletů mimo trať a pár jezdců se dostalo také do hodin. Také došlo i k prvnímu letošnímu kontaktu, když se v osmé zatáčce střetli Piastri a Hülkenberg. Při incidentu utrpěl McLaren drobné poškození předního křídla. Dopoledne byl nejrychlejší Lewis Hamilton.
Nejrychlejší čas dne si připsal Carlos Sainz, který ve Williamsu zajel čas 1:29.348. Tento výkon je o téměř šest desetin sekundy rychlejší než loňský nejrychlejší čas testů, který rovněž zajel Sainz, ale tehdy ve Ferrari. Jeho čas je navíc jen o 0,169 sekundy pomalejší než Verstappenův čas na pole position v loňské Velké ceně Bahrajnu.
Kvalifikační simulace byly ve čtvrtek odpoledne v podstatě dokončeny jen začátku programu. Charles Leclerc se přiblížil času Lewise Hamiltona a Kimi Antonelli vyrovnal ranní čas George Russella, přičemž pořadí se už téměř nezměnilo, pouze Lance Stroll se posunul na šesté místo a Liam Lawson na sedmé.
Odpoledne se týmy soustředily převážně na závodní simulace, přičemž Lando Norris dvakrát zkoušel kvalifikační pokusy, ale nakonec je zrušil, proto není jeho13. místo vypovídající. Naopak jeho výkony v simulacích ukázaly McLaren jako silného kandidáta na titul.
17:05: To je pro dnešek vše.
17:00: Jezdci se seřadili na začátku pit lane a vyjeli do formačního kola. Poté se tradičně seřadí na startovním roštu a vyzkouší si start.
16:58: Nyní se testuje systém červené vlajky.
16:57: FIA testuje signály. Prvně to bylo zakázání DRS, teď je to systém safety caru.
16:53: Norris měl na závěr naplánovanou kvalifikační simulaci. Podařilo se mu zajet nejrychlejší prostřední sektor, ale na Sainze stále ztrácel dvě desetiny. Poté přišla chyba v poslední zatáčce, která ho přinutila vrátit se do boxů.
16:39: Norris znovu zajel do boxů na výměnu pneumatik, protože auto se zdálo nedotáčivé, ale už je zpět na trati.
16:38: Máme posledních dvacet minut do konce a Norris vyjel na trať s novými pneumatikami.
16:35: Norris odjel celkem 62 kol, což spolu s tréninkem zahřívacího kola a cvičným startem prakticky odpovídá kompletní závodní simulaci Velké ceny Bahrajnu, která má 57 kol. Leclerc jede svůj třetí stint.
16:14: Lando Norris a Charles Leclerc se střetli na cílové rovince během jejich závodních simulací. Norris díky DRS předjel Ferrari do první zatáčky.
15:48: Lando Norris po pomalejším startu přešel do plného pracovního tempa. Vše nasvědčuje tomu, že stejně jako Leclerc a dříve Lawson, i on právě absolvuje závodní simulaci. Na kontě má už 38 kol – jeho první plný stint čítal 24 kol na gumách C3, poté přezul na C2, se kterými odjel 18 kol. Nyní začal svůj třetí stint znovu na C2.
15:30: Lawson probrzdil v první zatáčce a musel zajet do garáže pro nové pneumatiky.
15:27: Aktuální pořadí: Sainz si drží první místo, za ním následuje Hamilton na druhé příčce. Třetí je Leclerc, čtvrtý Russell a pátou pozici obsadil Antonelli.
14:56: Valtteri Bottas natáčí obsah na sociální sítě.
14:37: Charles Leclerc se dostal do hodin v poslední zatáčce.
14:10: Carlos Sainz dostal hodiny v první zatáčce. V nájezdu do zatáčku mu ustřelil zadek, což není úplně běžné.
13:58: Lando Norris je konečně na dráze.
13:53: Na trati momentálně krouží Antonelli a Leclerc, oba na čerstvé sadě pneumatik. Mladý Ital se posunul na pátou příčku a tlačí na pilu, až probrzdil v 10. zatáčce. Mezitím se Lando Norris s nasazenou helmou připravuje na svůj výjezd do kokpitu.
13:42: McLaren má opět pomalejší start do odpoledního programu. Tým právě odstranil zástěny před garáží. Podle Teda Kravitze proběhla výměna podlahy a jezdec by se měl na trať vydat zhruba za 15 minut.
13:30: Carlos Sainz se stal novým lídrem v pořadí s časem 1:29.366, se ktrým tak překonal Lewise Hamiltona.
13:20: Na trati momentálně krouží Leclerc, Bearman, Hadjar, Antonelli a Doohan. Oproti včerejšku tak sledujeme mnohem živější začátek odpoledního programu.
13:05: První je na dráze Isac Hadjar.
13:00: Odpolední program začal.
12:06: Dopolední část je za námi a nejrychlejším jezdcem byl Lewis Hamilton.
12:01: Liam Lawson se na trať již nevrátil. Na svém kontě má pouze 28 kol. Novinář Chris Medland odhalil, že Red Bull má problémy s tlakem vody v pohonné jednotce. Podle všeho by se mohlo jednat o únik kapaliny.
11:59: Na trati byla simulovaná červená vlajka. Nyní se ještě mohou jezdci vrátit a absolvovat tréninky startů.
11:55: FIA posledních pár minut před koncem testuje režim VSC (Virtuální Safety Car).
11:40: Zbývá 20 minut do konce a nejvíce kol má na svém kontě George Russell (69).
11:34: Na trati došlo k prvnímu kontaktu. Oscar Piastri se v osmé zatáčce nešťastně dotkl Nica Hülkenberga. Sauber se v té chvíli pohyboval pomaleji, než McLaren očekával. Piastri navíc zpozdil brzdění a v důsledku toho byl širší, což vedlo k nárazu.
11:26: Craig Scarborough podrobně popsal součásti zavěšení a odpružení a ukázal, jak je připojeno přední křídlo. Kromě toho jsme mohli vidět i konektor pro elektroniku umístěný v nosové části předního křídla Mercedesu W16.
11:20 Lewis Hamilton zlepšil svůj čas na 1:29,379, což je maximum a od George Russella ho dělí 500 tisícin sekundy.
11:04: Liam Lawson nečekaně zamířil zpět do boxů. Mechanici okamžitě začali demontovat kryty motoru a provádějí detailní kontrolu pohonné jednotky. Podle reportéra Alberta Fabregu se může jednat o problém s chladicím systémem nebo samotnou pohonnou jednotkou.
11:00: Do konce dopolední části zbývá poslední hodina.
10:56: Trať proschla a jezdci se pustili do rychlých kol. Lewis Hamilton zajel čas 1:29,879, čímž se překonalo maximum loňských testů.
10:48: Na trati je Carlos Sainz, který se pustil do rychlých kol. V aktuálním pořadí je druhý, přičemž na vedoucího Hamiltona ztrácí pouhých deset tisícin sekundy. Pro Španěla je to poslední testovací den. V pátek bude celý den jezdit Alex Albon.
10:35: Zvykání si na Lewise Hamiltona ve Ferrari není snadné ani pro režiséra přenosu. Tým Mercedes ještě včera odstraňoval Hamiltonovo číslo z různých předmětů v garáži.
10:25: Júki Cunoda musel předjet Nica Hülkenberga.
10:19: Na trať vyjel také Júki Cunoda.
10:16: Podmínky jsou očividně přijatelné a k Russellovi se přidal také Nico Hulkenberg.
10:10: Na trati se nám opět jezdí. Z garáže vyjel George Russell.
10:06: F1 představila novou grafiku, která oproti loňsku ztmavila tabulku a přidala více bílých prvků. Celkový design je jednodušší, ale podle většiny fanoušků a odborníků přehlednější.
9:53: Esteban Ocon absolvoval několik instalačních kol, ale žádné z nich neabsolvoval naplno. Na trati není dostatek vody na chlazení gum, což by mohlo způsobit přehřátí přechodných pneumatik. Tým Haas se tedy rozhodl vrátit do boxů.
9:42: Jako první se na dráhu s přechodnými pneumatikami vydává Esteban Ocon.
9:38: Takhle to momentálně vypadá v paddocku.
9:30: Momentálně nikdo nejezdí. Na okruh přišel jemný déšť, ale není tak silný, aby týmy jako Haas a Aston Martin sáhly po přechodných pneumatikách.
9:16: Ollie Bearman se ve středu zmínil o volantech, a Lewis Hamilton se rozhodl ten svůj výrazně přizpůsobit. Na rozdíl od volantu Charlese Leclerca má Hamiltonův volant jiný tvar, například u páček pro řazení na zadní straně. Hamilton je zvyklý při startu držet volant levou rukou, přičemž prsty umístí mezi volant a páčku, aby se vyhnul nechtěnému podřazení.
9:01: Lando Norris se po prvních jízdách s McLarenem cítí stejně jako loni. "Je to dobrý start," komentoval své pocity pro F1 TV.
8:52: Hamilton svůj čas ještě vylepšil - 1:30.080.
8:50: Lewis Hamilton přebírá vedení po Russellovi s časem 1:30.287, což je zároveň i nejrychlejší čas testů.
8:30: První půlhodina testů je za námi a na trati se už objevily všechny vozy, což je pozitivní znamení. Týmy tak neztrácely čas a hned od začátku se pustily do práce.
8:15: Týmy zahájily první stinty s aerodynamickými mřížemi, známými jako aero rakes, které slouží ke sběru dat o obtékání vzduchu. Každý tým je umístil na jinou část monopostu podle svých specifických potřeb.
8:07: Piloti vyjíždějí na dráhu včetně Lewise Hamiltona.
8:00: Testy začínají.
7:50: Teplota vzduchu 13 °C, trať má 14 °C.
7:45: Dnešní testovací den můžete opět sledovat prostřednictvím F1 TV Pro.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.