Nepolevující spekulace o budoucnosti a omezení svobody projevu ze strany FIA zřejmě testují trpělivost Maxe Verstappena. Nizozemský šampion tak může postupně ztrácet motivaci zůstávat ve Formuli 1.
Max Verstappen stále ukazuje, že miluje závodění – nadšení po vítězstvích v Suzuce či Džiddě mluví za vše. Jakmile se ale objeví před novináři, jeho tón se mění: místo radosti přichází únava ze spekulací a politických her, které se kolem jeho osoby v poslední době rozjely.
Verstappen nikdy netoužil po světlech reflektorů. Od začátku šlo jen o rychlost a soupeření na trati. Jenže události kolem Christiana Hornera, problémy Red Bullu a spekulace o možném přestupu k Mercedesu či Aston Martinu ho nechtěně postavily do středu zákulisních bojů a klepů.
Slabší forma Red Bullu v Bahrajnu a následné krizové schůzky vyvolaly další spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena. I když se výkon týmu v Džiddě zlepšil a připravují se nové vylepšení, pochybnosti přetrvávají. O víkendu v Saúdské Arábii se navíc objevily zprávy, že Verstappen zvažuje dočasné přerušení kariéry, sám jezdec to však přímo nepotvrdil.
Verstappen otevřeně přiznává, že ho unavuje neustálé komentování a šíření zvěstí, které často nepocházejí od něj. Na otázky o své budoucnosti odpovídá jasně: "Lidé mluví, já se soustředím na řízení." Věří, že ani těžké období není důvodem k útěku a je odhodlaný pomoci týmu najít cestu zpět na vrchol, informuje Motorsport.com.
Jeho frustraci však zvyšují i změny v přístupu FIA, které omezují svobodu projevu jezdců. Verstappen vnímá, že v dnešní Formuli 1 už není prostor pro otevřenou kritiku a přiznává, že čím méně mluví, tím lépe. "Všechno je dnes příliš přecitlivělé," říká s povzdechem.
Max Verstappen stále miluje samotné závodění v nejrychlejších autech světa. Ale všechno ostatní, co dnes role pilota Formule 1 obnáší, ho čím dál víc odcizuje – a otázka, jak dlouho ho to bude bavit, zůstává otevřená.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
