Christian Horner vyjádřil spokojenost s bezchybným výkonem Maxe Verstappena během Velké ceny Kanady v Montrealu. Nizozemský jezdec z druhé pozice na startu dokázal vytěžit maximální možný výsledek a dojel těsně za vítězným Georgem Russellem, přestože se mu nepodařilo výrazněji zaútočit na vedení.
Před závodem Velké ceny Kanady se hodně mluvilo o souboji dvou rivalů z Barcelony, George Russella a Maxe Verstappena, kteří obsadili první řadu na startovním roštu. Po kvalifikaci Russell s úsměvem zmínil, že má ještě nějaké trestné body na svém superlicenci, které může „odepsat“ při případném kontaktu na prvním kole. To naznačovalo možnost tvrdého souboje hned od startu.
Nakonec však oba jezdci zvládli první kolo bez kolizí a Verstappen od té chvíle nepřipustil žádnou chybu. Pečlivě hlídal svého soupeře vpředu a zároveň čelil tlaku Kimiho Antonelliho za sebou. Red Bull přitom zvolil agresivní strategii, když Verstappen zajel do boxů poměrně brzy v pokusu o undercut na Russella, který však nevyšel. I tak si však Verstappen udržel tempo a zajistil si pátý pódiový závod sezóny.
Christian Horner ocenil Verstappenův čistý a dobře zvládnutý závod: „Věděli jsme, že může dojít ke hrám a taktizování, a toto téma jsme probírali i s ředitelem závodu. Ale Max celý víkend jezdil bezchybně a odvedl skvělý závod.“ Horner uvedl pro F1.com, že během druhé části závodu nebyl Max kvůli opotřebeným pneumatikám úplně nejrychlejší, ale v závěru závodu předvedl silný výkon a dokázal držet tempo s Russellem, který měl novější pneumatiky.
Red Bull po závodě podal protest kvůli způsobu, jakým Russell vedl závod za Safety Carem, což je druhý případ za pět závodů, kdy Red Bull zpochybnil jeho chování. Horner však zdůraznil, že protest je týmové rozhodnutí a nemá nic společného s Verstappenem osobně. „Není to osobní vůči Georgovi, jen chceme, aby pravidla byla jasně dodržována,“ vysvětlil.
Navzdory protestu se Verstappen druhým místem přiblížil v šampionátu svým rivalům, když nyní ztrácí 21 bodů na Norrise a 43 na Piastriho, který dojel čtvrtý. Norris závod nedokončil kvůli kolizi s týmovým kolegou, což Verstappenovi otevírá další příležitost na postup v celkovém pořadí.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
