SILVERSTONE - NEJLEPŠÍ SEKTORY, MAXIMÁLNÍ RYCHLOSTI KVALIFIKACE A STRATEGIE PRO ZÁVOD; Jakých časů dosahovali piloti v kvalifikaci na Výroční 70. velkou cenu v jednotlivých sektorech okruhu a kdo byl nejrychlejší na rovinkách? Jaké strategie jsou nejvýhodnější pro závod?
Nejrychlejší sektoryBottas předvedl v Q3 o 63 tisícin rychlejší kolo a znemožnil Hamiltonovi vyrovnat rekord Michaela Schumachera v počtu 8 vítězství v kvalifikaci. Fin zajel lépe pouze prostřední sektor, ve zbylých dvou dominoval Hamilton, to mu přesto stačilo na 13. pole-position kariéry. Mercedes po 67. obsadil v F1 první řadu.
No one could touch Valtteri Bottas in quali 💪🚀@pirellisport #F170 🇬🇧 #F1 pic.twitter.com/NJWvg6aayy
— Formula 1 (@F1) August 8, 2020Překvapením je třetí příčka navrátilce Hülkenberga, jenž svému týmovému kolegovi nadělil 0,346 s. Němec na sebe upoutal pozornost a zřejmě mu na stole přistane nějaké nabídka k návratu do F1 v příští sezóně. Verstappen s Red Bullem skončil až za ním, bude však mít na startu jako jediný výhodu tvrdých pneumatik; pátá příčka připadla lepšícímu se Renaultu Ricciarda, jehož týmový kolega Ocon skončil poprvé v kariéře mimo první desítku.
Maximální rychlostiNa rovinkách dosahovali nejvyšších rychlostí piloti AlphaTauri s Hondou, Hamilton ale s Mercedesem ztrácel (kvůli vyššímu zvolenému přítlaku) jen 0,5 km/h. Ricciardo s Renaultem zaostával o 1,3 km/h, Ferrari momentálně s nejslabší pohonnou jednotkou 2,6 km/h.
Strategie a pneumatikyPo minulém víkendu a defektech v důsledku příliš dlouhých stintů, kdy se týmy nedrželi doporučení Pirelli, se dnes nejspíše dočkáme dvouzastávkových strategií - oproti minulému týdnu se také jede na měkčích směsích (C2 - C4).
Nejlépe pro Výroční 70. velkou cenu vychází dvouzastávková strategie měkká - měkká - středně-tvrdá s přezutím po 15. a 37. kolech. Skoro stejně rychlá je strategie měkká - středně-tvrdá - středně-tvrdá s kratším úvodním stintem.
Měkká směs (C4) je o 0,6 s/kolo rychlejší než středně-tvrdá, ta má zase o 0,7 s/kolo navrch nad tvrdou, která má ale nejnižší opotřebení a degradaci. Maká směs i přes její počáteční rychlostní výhodu není pro závod moc vhodná.
Velká cena Kanady přinesla strhující podívanou i jeden z nejlepších soubojů sezony. Lewis Hamilton po dramatické bitvě o druhé místo ocenil Maxe Verstappena jako „jednoho z velikánů“. Závod ovládl Kimi Antonelli, který potvrdil skvělou formu Mercedesu a posílil své vedení v šampionátu.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.