SILVERSTONE - NEJLEPŠÍ SEKTORY, MAXIMÁLNÍ RYCHLOSTI KVALIFIKACE A STRATEGIE PRO ZÁVOD; Jakých časů dosahovali piloti v kvalifikaci na Výroční 70. velkou cenu v jednotlivých sektorech okruhu a kdo byl nejrychlejší na rovinkách? Jaké strategie jsou nejvýhodnější pro závod?
Nejrychlejší sektoryBottas předvedl v Q3 o 63 tisícin rychlejší kolo a znemožnil Hamiltonovi vyrovnat rekord Michaela Schumachera v počtu 8 vítězství v kvalifikaci. Fin zajel lépe pouze prostřední sektor, ve zbylých dvou dominoval Hamilton, to mu přesto stačilo na 13. pole-position kariéry. Mercedes po 67. obsadil v F1 první řadu.
No one could touch Valtteri Bottas in quali 💪🚀@pirellisport #F170 🇬🇧 #F1 pic.twitter.com/NJWvg6aayy
— Formula 1 (@F1) August 8, 2020Překvapením je třetí příčka navrátilce Hülkenberga, jenž svému týmovému kolegovi nadělil 0,346 s. Němec na sebe upoutal pozornost a zřejmě mu na stole přistane nějaké nabídka k návratu do F1 v příští sezóně. Verstappen s Red Bullem skončil až za ním, bude však mít na startu jako jediný výhodu tvrdých pneumatik; pátá příčka připadla lepšícímu se Renaultu Ricciarda, jehož týmový kolega Ocon skončil poprvé v kariéře mimo první desítku.
Maximální rychlostiNa rovinkách dosahovali nejvyšších rychlostí piloti AlphaTauri s Hondou, Hamilton ale s Mercedesem ztrácel (kvůli vyššímu zvolenému přítlaku) jen 0,5 km/h. Ricciardo s Renaultem zaostával o 1,3 km/h, Ferrari momentálně s nejslabší pohonnou jednotkou 2,6 km/h.
Strategie a pneumatikyPo minulém víkendu a defektech v důsledku příliš dlouhých stintů, kdy se týmy nedrželi doporučení Pirelli, se dnes nejspíše dočkáme dvouzastávkových strategií - oproti minulému týdnu se také jede na měkčích směsích (C2 - C4).
Nejlépe pro Výroční 70. velkou cenu vychází dvouzastávková strategie měkká - měkká - středně-tvrdá s přezutím po 15. a 37. kolech. Skoro stejně rychlá je strategie měkká - středně-tvrdá - středně-tvrdá s kratším úvodním stintem.
Měkká směs (C4) je o 0,6 s/kolo rychlejší než středně-tvrdá, ta má zase o 0,7 s/kolo navrch nad tvrdou, která má ale nejnižší opotřebení a degradaci. Maká směs i přes její počáteční rychlostní výhodu není pro závod moc vhodná.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.