GP Francie byla dnes oficiálně zrušena. Špičky Formule 1 zároveň intenzivně řeší podobu nového kalendáře. Ten by mohl odstartovat začátkem července.
Dalo se to čekat. Velká cena Francie na okruhu Paul Ricard se letos neuskuteční. Pandemie koronaviru si tak vybrala svou další daň. Francie patří k zemím, které jsou nejvíce zasaženy. Zrušení závodu proto bylo logickou volbou, která se dala předvídat v podstatě se stoprocentní jistotou.
Velká cena Velké Británie v Silverstone, která je na programu 19. července by se naopak uskutečnit měla. Bude to ale bez diváků.
Vedení seriálu zároveň řeší podobu restrukturalizovaného kalendáře. Šéf Formule 1 Chase Carey počítá s patnácti až osmnácti závody, přičemž některé okruhy by měly hostit více klání.
Mistrovství světa by mohlo odstartovat 5. července v Rakousku. Následovaly by další evropské závody, kterým je podle nynějších plánů vyhrazeno období od července až po začátek září. Poté by byly na programu Velké ceny situovány do Eurasie, Asie a Ameriky. Těm by patřilo září, říjen a listopad. Závěrečnou tečku za zredukovanou sezonou by posléze napsaly závody v Bahrajnu a a Abú Zabí, které by se měly uskutečnit během prosince.
„Očekáváme, že první závody budou bez diváků. Ti by se k nám mohli připojit v pozdějších fázích šampionátu. Celý kalendář zveřejníme jakmile to bude možné. Stále je před námi mnoho neznámých, které musíme vyřešit. Vše se uskuteční pouze tehdy, jestliže si budeme jisti naprostou bezpečností našich postupů. Zdraví a životy jsou pro nás naprostou prioritou," nechal se slyšet Chase Carey.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.