Třitýdenní uzávěra továren přesunuta z letního období by mohla být podle šéfa závodního týmu Alfy Romeo Frederica Vasseura dodatečně ještě prodloužena. Jeho jezdec Kimi Räikkönen má problémy přizpůsobit se posledním monopostům, které postavili. Alespoň tak si jeho menší konkurenceschopnost vysvětluje bývalý pilot F1 Pedro de la Rosa.
Letní přestávka byla kvůli epidemie koronaviru přesunuta z letních měsíců na období března a dubna, navíc byla prodloužena ze dvou na tři týdny. To však ale nemusí být konečná vzhledem k tomu, jak se nemoc Covid19 po světě neustále šíří.
Ferrari sice oznámilo, že se rozhodlo své továrny otevřít již 14. dubna, u Alfy Romeo ta ale tak být nemusí: "V závislosti na vývoji situace v Anglii, Itálii a tam, kde jsme, by mohlo být současné období uzávěry prodlouženo," říká Vasseur, jehož tým podporovaný Maranellem sídlí ve švýcarském Hinwilu.
"Svět není jen o nás. Abych to řekl jasně: pro společnost nejsme nějak zvlášť užiteční. Formule 1 musí zůstat pokornou a klidnou. Dokud přibývá nemocných lidí, není ten správný čas pro ježdění aut po okruzích," uvědomuje si šéf Alfy Romeo, která loni skončila mezi konstruktéry až osmá.
Mnozí kvůli tomu kritizovali i stárnoucího Kimiho Räikkönena, jenž v poslední devíti závodech bodoval pouze jednou a v šampionátu jezdců obsadil až 12. příčku. Přitom právě zkušený Fin má být tahounem týmu, od kterého se Antonio Giovinazzi může učí.
Pedro de la Rosa, jenž v roce 2011 za Sauber závodil, to vysvětluje slovy: "Kimi je velmi rychlý, je mistrem světa. Jenže pro svůj styl potřebuje určitá auta se stabilní přední části - jinak se nepřizpůsobí. Tím se liší od Hamiltona a Alonsa. Dejte Fernandovi jakékoliv auto, a ukáže vám svou rychlost. Tihle piloti se přizpůsobit dokážou."
"Kimi neví, jak se přizpůsobit. V roce 2005 a 2006 jsme spolupracovali u McLarenu s Michelinem a já s Montoyou jsme měli problémy, ale Kimi byl velmi rychlý. Za určitých podmínek je tak silný jako Alonso a Hamilton. Ani jsou ale výš, protože se ne každé auto chová tak, jak Kimi potřebuje," vysvětluje De la Rosa, jenž dosáhl svého životního výsledku v Maďarsku v roce 2006, kdy dojel s McLarenem MP4-21 poháněným osmiválcem Mercedesu druhý.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.