Christian Horner se vrací k pátečním událostem, které rezultovaly ve zrušení GP Austrálie. Podle šéfa Red Bullu chtěla většina týmů odstartovat, tedy až do úplně poslední schůzky, kdy svoje stanovisko někteří přehodnotili.
Zrušení australské Velké ceny stále budí vášně. K celé situaci se nyní vyjádřil šéf Red Bullu. Rudí býci byli týmem, který prosazoval, aby se závod uskutečnil v původně plánovaném termínu, bez ohledu na na nákazu koronavirem. Na jejich straně stála také AlphaTauri či Racing Point.
Podle Brita bylo vše monitorováno. Zdravotnické orgány prý závodu daly zelenou, většina týmů byla rovněž nakloněna tomu, aby se úvodní klání letošního ročníku uskutečnilo. Vše se ale rapidně změnilo na poslední schůzce. kde proti konání závodu protestoval Mercedes. Stříbrné šípy přitom původně startovat chtěly, jenže telefonát z Daimleru měl jejich plány změnit.
Alespoň to tvrdí některé zahraniční zdroje. Dle nich Toto Wolffovi zavolal šéf automobilky Ola Kallenius, který mu měl doporučit, aby tým své stanovisko ohledně pořádání GP přehodnotil. Tak se také stalo Mistrovská stáj se postavila na stranu Ferrari a Renaultu, čímž zřejmě definitivně rozhodla a tom, že se závod neuskuteční.
Podobně to vidí i Christian Horner. "Chtěli jsme závodit. Všechno bylo připravené a většina týmů souhlasila. Všechno se překopalo až po poslední schůzce mezi týmy a vedením závodu.Tam se týmy postavily proti pokračování víkendu, načež ho organizátor musel zrušit," popisuje.
"Byli jsme rozhodnutí, že chceme závodit. Nad tou nemocí jsme nepřemýšleli. Změnilo se to bohužel poté, co měl jeden z týmových příslušníků pozitivní test. Ale na druhou stranu... Bezpečnost závodníků, personálu i diváků je stoprocentně hodně důležitá," uznává Christian Horner.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.