Zase? "Soupeři jsou rychlejší než my," přiznává šéf Ferrari

Charles Leclerc v rámci druhého dne předsezonních testů v Barceloně
Charles Leclerc v rámci druhého dne předsezonních testů v Barceloně, foto: Pirelli
Pavel Mandát , F1NEWS.CZ 24. února 2020 00:00
Sdílej:

Ferrari by letos chtělo konečně stanout na vrcholu. Zatím to tak ale nevypadá. SF1000 rychlostně ztrácí, přičemž ani spolehlivost není dokonalá. První testy hodnotí z pohledu rudých šéf stáje Mattia Binotto.

Ferrari chce letos konečně získat mistrovský titul. Scuderia investovala do svého nejaktuálnějšího vozu velké úsilí. Zejména pak do toho, aby maximalizovala úroveň dosahovaného přítlaku. Koncept SF1000 se měl blížit Red Bullu, jenže už zákulisní informace, které prosákly na světlo světa během zimy naznačovaly, že zdaleka ne vše jde podle plánu.

Tyto zvěsti se během prvního bloku barcelonských testů potvrdily. Vettel s Leclercem nezajížděly dobré časy. Tým se sice dušoval, že jeho cílem není atakovat čelo výsledkových tabulek, nýbrž porozumět svému novému vozu, ani to však mnohé příliš nepřesvědčilo. Podle řady pozorovatelů patří Ferrari v aktuálním rozložení sil třetí pozice. S odstupem za Mercedesem a Red Bullem. Svou nespokojenost dal nakonec najevo také šéf týmu Mattia Binotto. Ten po skončení tří testovacích dní řekl, že momentálně není příliš optimistický.

„Letos jsme změnili přístup k testování. Chceme dokonale pochopit náš vůz, to je priorita. Na výkonnost se zatím až tak nesoustředíme,“ popisuje Binotto. Ferrari by zároveň mělo k druhým testům přivést znatelně upravený stroj. Jedná se tak o stejnou cestu, kterou zvolil loni Mercedes.

To ale nemění nic na faktu, že boss Scuderie má momentálně ke spokojenosti daleko. „Abych byl upřímný, tak nejsem tak optimistický, jako loni touhle dobou. Myslím si, že někteří jsou momentálně rychlejší. Je těžké říct, jak moc, projdu si všechna data a pak uvidíme. Neřekl bych však, že jsme momentálně tak rychlí jako oni,“ má jasno Mattia.

Tuto nedobrou situaci tedy u Ferrari vnímají. Nechtějí ale podléhat nějaké předčasné panice. „Je jasné, že máme obavy. To je logické, když nejste tak rychlí, jak byste chtěli být. První testovací dny pro nás byly důležité. Nasbírali jsme řadu dat, teď je to o tom, abychom je pochopili a udělali si celistvý obrázek,“ popisuje.

Scuderii trápila také spolehlivost. Kvůli ní musel být v posledním testovacím dni nainstalován do vozu nový motor, neboť ten původní vypověděl službu. „Myslím si ale, že to bude dlouhá sezona. Je potřeba, abychom se přesvědčili o tom, že vůz vyvíjíme správným směrem. Relevantní závěry ohledně rozložení sil můžeme učinit až v Austrálii,“ uzavírá Binotto.

Stalo se
Novinky
Kimi Antonelli a George Russell během souboje v Kanadě

Mercedes přišel oficiálně o svoji motorovou výhodu. Od Monaka začne platit omezení FIA

FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.

Novinky
Start Velké ceny Kanady

Lando Norris vidí Ferrari jako hlavního favorita pro Monako

Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.

Novinky
Andrea Kimi Antonelli

Kimi Antonelli připouští budoucnost ve Ferrari, ale zůstává věrný Mercedesu

Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.

Novinky
Lewis Hamilton v Kanadě

Změna přístupu Lewise Hamiltona k přípravě přináší ovoce

Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.