Sebastian Vettel po včerejších jízdách komentoval nový systém řízení Mercedesu a také monopost Ferrari SF1000, s nímž se poprvé svezl.
Ovladač videoher - divný pocitSebastian Vettel na tiskové konferenci o DAS uvedl: "Viděl jsem volant Mercedesu. Myslím si, že je legální, jelikož ho používají. Pro jezdce zřejmě jeho používání není tak jednoduché, jak to vypadá. Uvidíme. Rozhodně jde pro všechny o novou věc. Jeho okopírování nebude tak jednoduché."
"Zdá se mi to velmi divné, takto využívat volant s pocitem, že se uvolňuje. Myslím, že pro jezdce to má větší smysl na něm pevně držet ruce. Představte si, že jste zvyklí na běžecké body, a teď by vám dali sandály," přirovnává pilot Ferrari.
"Je to přitažené za uši, ale určitě to chvíli trvá si na něj zvyknout, i kdyby to stojí za to. V případě Lewise to nicméně vypadalo jednoduše, tahat za volant. Pokud je pravda všechno co jsem slyšel, tak místo volantu teď mají ovladač videoher," usmívá se pilot Ferrari.
"Když si vybíráme mezi rychlostí a bezpečností, pak přirozeně tíhneme k výkonnosti. Před 10 lety jsme jezdili s jednou rukou, abychom mohli ovládat F-kanál. Je to na FIA, aby na všechno tohle dohlížela," komentuje poslední vychytávky v padoku.
Jak rychlé je nové Ferrari?A jak hodnotí výkonnost nového monopostu SF1000, s nímž včera zajel šestý nejrychlejší čas se sekundovou ztrátou na lídra Räikkönena? "Neměnil jsem dnes moc nastavení motoru. Nemáme zájem o to, abychom všem ukazovali maximální výkonnost."
"Soustředíme se sami na sebe. Chceme nejprve zajistit spolehlivost. Loni jsme měli pár problémů. Musíme auto poznat, než se začneme starat o časy na kolo. Musíme kvůli tomu vyzkoušet různé konfigurace.
U motoru je tolik různých nastavení. Během testů konkurenci nechcete ukazovat, co máte. Výkon zvýšíte až v Melbourne na počátku sezóny. Momentálně nevyhledáváme časy na kolo, stále se sžíváte s vozem, co se zlepšilo a co ne. V zatáčkách jsme udělali pokrok. Obecně se auto chová dobře," pokračuje Vettel.
Přítlak je podle něj vyšší než u loňského předchůdce SF90, určité věci jsou ale podobné: "V některých oblastech jsme se zlepšili. Pár rysů je podobných s loňským vozem. Stále jde však o počátek, máme čas. Pořád máme v nastavení určitý prostor pro vylepšení vlastností."
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.