Sebastian Vettel po včerejších jízdách komentoval nový systém řízení Mercedesu a také monopost Ferrari SF1000, s nímž se poprvé svezl.
Ovladač videoher - divný pocitSebastian Vettel na tiskové konferenci o DAS uvedl: "Viděl jsem volant Mercedesu. Myslím si, že je legální, jelikož ho používají. Pro jezdce zřejmě jeho používání není tak jednoduché, jak to vypadá. Uvidíme. Rozhodně jde pro všechny o novou věc. Jeho okopírování nebude tak jednoduché."
"Zdá se mi to velmi divné, takto využívat volant s pocitem, že se uvolňuje. Myslím, že pro jezdce to má větší smysl na něm pevně držet ruce. Představte si, že jste zvyklí na běžecké body, a teď by vám dali sandály," přirovnává pilot Ferrari.
"Je to přitažené za uši, ale určitě to chvíli trvá si na něj zvyknout, i kdyby to stojí za to. V případě Lewise to nicméně vypadalo jednoduše, tahat za volant. Pokud je pravda všechno co jsem slyšel, tak místo volantu teď mají ovladač videoher," usmívá se pilot Ferrari.
"Když si vybíráme mezi rychlostí a bezpečností, pak přirozeně tíhneme k výkonnosti. Před 10 lety jsme jezdili s jednou rukou, abychom mohli ovládat F-kanál. Je to na FIA, aby na všechno tohle dohlížela," komentuje poslední vychytávky v padoku.
Jak rychlé je nové Ferrari?A jak hodnotí výkonnost nového monopostu SF1000, s nímž včera zajel šestý nejrychlejší čas se sekundovou ztrátou na lídra Räikkönena? "Neměnil jsem dnes moc nastavení motoru. Nemáme zájem o to, abychom všem ukazovali maximální výkonnost."
"Soustředíme se sami na sebe. Chceme nejprve zajistit spolehlivost. Loni jsme měli pár problémů. Musíme auto poznat, než se začneme starat o časy na kolo. Musíme kvůli tomu vyzkoušet různé konfigurace.
U motoru je tolik různých nastavení. Během testů konkurenci nechcete ukazovat, co máte. Výkon zvýšíte až v Melbourne na počátku sezóny. Momentálně nevyhledáváme časy na kolo, stále se sžíváte s vozem, co se zlepšilo a co ne. V zatáčkách jsme udělali pokrok. Obecně se auto chová dobře," pokračuje Vettel.
Přítlak je podle něj vyšší než u loňského předchůdce SF90, určité věci jsou ale podobné: "V některých oblastech jsme se zlepšili. Pár rysů je podobných s loňským vozem. Stále jde však o počátek, máme čas. Pořád máme v nastavení určitý prostor pro vylepšení vlastností."
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
Lewis Hamilton musel ve Velké ceně Španělska předčasně odstoupit kvůli problémům s brzdami. Ferrari nyní závadu důkladně prošetří. Brit tak poprvé v sezoně nebodoval a přišel o svou dosavadní sérii. Charles Leclerc zachránil víkend čtvrtým místem.
Kimi Antonelli přiznal, že byl na startu Velké ceny Španělska příliš agresivní a dostal se do problémů. Přestože v Madridu zvítězil, sám uznal, že si triumf nezasloužil. Podle něj měl nejrychlejší tempo Lando Norris.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.