Červená světla nad startovním roštem zhasnou poprvé sice až v polovině března, nicméně se nezadržitelně blíží období horlivých předsezónních příprav všech týmů pro první praktické prověrky jejich nových monopostů. Dneškem máme pěkně pohromadě všechny termíny pro odhalení zbraní jednotlivých stájí.
První formule pro ročník 2020 bude odtajněna 11. února týmem Ferrari, o den později budou na řadě Red Bull současně s Renaultem. Rakouská stáj však k této události zatím neoznámila další podrobnosti, zatímco Francouzi se zřejmě zařadí do skupiny týmů, u nichž nepůjde o ukázku aktuálních modelů. Někteří totiž volí spíše cestu oficiálního zahájení sezóny a jejich vlastní dílo uvidíme až během prvních testů.
Následující den, tedy 13. února představí svůj zbrusu nový vůz McLaren a to přímo ve svém sídle ve Wokingu. Mercedes se ukáže o den později na Silverstone, avšak formou online přenosu přes internet. Společně s německou stájí dá o sobě vědět také čerstvě přejmenovaný tým Alpha Tauri (původně Toro Rosso), avšak pravděpodobně nikoli s novým autem. Podobnou strategii volí také Racing Point, v kalendáři si označte 17. únor.
Nové monoposty posledních tří zbývajícících soupeřů – Alfa Romeo, Haasu a Williamsu – spatří světlo světa až přímo v dějišti prvních předsezónních testů. Před startem sezóny v australském Melbourne mají stáje dovoleno naplno prohánět své vozy celkem šest dní rozdělených do dvou etap – první série testů se odehraje 19.-21. února, zatímco ta druhá bude následovat již 26.-28. února, obě shodně na španělském okruhu Circuit de Catalunya nedaleko Barcelony.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.