Pilot Ferrari Charles Leclerc věří, že bude moci v nové sezoně zabojovat o titul mistra světa. Uvědomuje si však, že k tomuto cíli povede dlouhá cesta.
Charles Leclerc prožil svou první sezonu u Ferrari, a ačkoliv mnozí jeho angažování zpochybňovali, mladý Monačan rozhodně nezklamal. Nevyhnul se sice několika chybám, i tak je ale jeho nováčkovský ročník u Ferrari vnímán pozitivně. Jakby taky ne, když se mu podařilo zdolat zkušenějšího týmového kolegu Sebastiana Vettela, který je čtyřnásobným mistrem světa.
Svého prvního vítězství ve Velké ceně se Leclerc dočkal v belgickém Spa, druhý triumf následně přidal na italské Monze, která je navíc pro Ferrari domácím závodem. Na boj o mistrovský titul to nicméně nebylo. Vzpínající se hřebec totiž značnou část sezony nestačil tempu stáje Mercedes, přičemž když se zdálo, že se situace začíná obracet, bylo už na jakékoli úvahy o šampionátu pozdě. Manko bylo zkrátka až příliš vysoké.
Ferrari tak na mistrovský titul stále marně čeká. Z jezdeckého primátu se v Maranellu naposledy radovali během sezony 2007, kdy se se stal mistrem světa Kimi Raikkonen. Poslední Pohár konstruktérů získala tradiční stáj o rok později. Od té doby pusto a prázdno, řeklo by se.
Charles Leclerc ovšem věří, že příští rok bude moci o mistrovskou korunu zabojovat. „Doufám, že příští rok budu moci mistrovský titul získat. Nicméně pokud by k tomu mělo dojít o rok později tak si rád počkám. Je samozřejmé, že rok 2020 bude pro všechny hodně důležitý. Půjde také o to, abychom se dobře připravili na sezonu 2021, kdy vejdou v platnost nová pravidla. Bude to jedinečný ročník. Jako tým budeme usilovně pracovat, abychom postavili dobrý vůz, který nám pomůže vyhrát mistrovství světa,“ říká Monačan.
„Moje osobní cíle jsou vždy jen ty nejvyšší. Zisk titulu mistra světa je hodně optimistický, ale udělám vše pro to, abych ho mohl získat. Závodím za ten nejlepší tým, takže bych jim chtěl dát, co si zaslouží. Je ale jasné, že k tomu vede dlouhá cesta,“ dodává Leclerc.
Ferrari však se svým novým vozem zatím spokojeno není. Tvrdí to alespoň zákulisní informace, podle kterých čekali inženýři od nového stroje víc. Italové pak mají na předsezónní testy přivézt dvě různé specifikace svého vozu. Pokud k tomu dojde, bude to stejná filozofie, kterou loni použil Mercedes. Je ale důležité zmínit, že se zatím jedná pouze o spekulace.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.