Romain Grosjean patří k nejzkušenějším pilotům Formule 1. Už několikrát to přitom vypadalo, že je jeho kariéra v královně motorsportu u konce. Nestalo se. Sám Francouz navíc říká, že odcházet se ještě rozhodně nechystá.
Francouz Romain Grosjean patří k služebně nejstarším pilotům Formule 1 Jeho kariéra v královně motorsportu odstartovala sezonou 2009. Právě tehdy dostal šanci u Renaultu. Toho času coby velmi talentovaný nováček, jemuž byla předpovídána velká budoucnost. Však také slavil řadu úspěchů v nižších formulových sériích.
O jedenáct let později můžeme říci, že rodák z Ženevy nezklamal, leč žádného titulu, ani vítězství ve Velké ceně prozatím nedosáhl. I přesto je však vnímán jako kvalitní jezdec, který má celou řadu předností. Mezi ty největší patří znalost technických detailů, potažmo um dobře nastavovat vůz. Právě tyto dovednosti mu podle všeho zachránily sedačku u Haasu, na kterou cílil Nico Hulkenberg, jenž skončil po letošní sezoně v Renaultu.
Faktem je, že se v Grosjeanově kariéře vyskytla řada vrcholů i pádů. S Lotusem patřil ke štikám šampionátu, na druhou stranu se také dopustil řady chyb, které ho málem stály kariéru. Tou nejznámější je asi tvrdá havárie v belgickém Spa z roku 2012. Tehdy se zdálo, že je Grosjeanova kariéra coby pilota Formule 1 nenávratně ztracena.
Nestalo se. Po rozpadu partnerství s Lotusem, který následně odkoupil Renault zamířil Francouz do amerického Haasu. Tuto stáj reprezentuje dodnes, přičemž myšlenky na závodnický důchod ještě rozhodně nemá.
„Na jednu stranu už jsem myslel na konec kariéry, protože mám ještě celou řadu plánů, ale nebylo to nic konkrétního. Je mi 33. Myslím, že v tomhle věku jsem ještě pořád dost mladý. Je tu třeba Kimi, kterému je 40 a pořád jezdí skvěle,“ říká Romanin.
Třiatřicetiletý závodník si zkrátka svůj pobyt ve světě Formule 1 užívá a nechce na dané situaci nic měnit. „Rozhodně chci zůstat ve Formuli 1. Mou ambicí je zajistit si konkurenceschopný vůz, který bude schopen bojovat o čelo. Miluju tenhle svět, chci v něm zůstat,“ líčí Grosjean.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.