Alex Albon zažil hodně divokou první sezonu ve Formuli 1. Začal ji u Toro Rosso, aby se posléze přemístil do Red Bullu. Co čeká od následujícího ročníku? Jaké jsou jeho osobní cíle?
Alex Albon prožil hodně divoký ročník. Od třiadvacetiletého Thajce se toho vlastně zas tak moc nečekalo. Některé zlé jazyky dokonce tvrdily, že své místo u STR získal z jediného důvodu – Red Bull prý neměl jinou alternativu. Tak či tak, Albon ve své premiérové sezoně, coby plot Formule 1 rozhodně nezklamal. Právě naopak.
Mladý pilot předváděl solidní výkony, které byly hned od počátku srovnatelné s jeho zkušenějším týmovým kolegou Kvjatem, což se později ukázalo být jako klíčové. Pierre Gasly se totiž v Red Bullu trápil, a to až do takové míry, že vedení stáje začalo postupně uvažovat o jeho nahrazení. Adepti na Gaslyho sedačku byli v podstatě dva. Zkušenější Daniil Kvjat, respektive už zmíněný Alex Albon, tedy jezdci záložního Toro Rosso.
Přednost nakonec dostal mladší z nich. Třiadvacetiletý Thajec usedl vedle Maxe Verstappena poprvé v belgickém Spa, přičemž se okamžitě prezentoval velmi dobrou stíhací jízdou, za kterou si vysloužil pochvalu, nejen od odborného poradce Helmuta Marka. Ten už před belgickou Grand Prix prohlásil, že zbylé závody ročníku 2019 rozhodnou o druhém jezdci Red Bullu pro sezonu 2020. A protože Albon předvedl ještě několik dalších dobrých výkonů, byl to nakonec právě on, na koho vedení rakouské stáje ukázalo.
Rodák z Londýna se proto může těšit na kompletní sezonu v overalu Rudých býků. „Mám za sebou pouze jeden rok ve F1 a méně než půl sezony s Red Bullem. Chci hlavně snížit rozestup mezi mnou a Maxem, to je můj hlavní osobní cíl pro příští rok,“ hlásí Albon.
„Věřím, že na tom budeme dobře. Celá továrna tvrdě pracuje, abychom udrželi tlak, který jsme vyvinuli na Mercedes a Ferrari. Už se těším do Melbourne, věřím, že tam budeme blízko čela. Doufám, že moje příští sezona bude trochu normálnější, letošek byl mým prvním rokem v královně motorsportu, přičemž rozhodně normální nebyl,“ líčí
Svůj nejlepší výsledek mohl Abon získat v Brazílii. Na Interlagosu měl nakročeno k prvnímu pódiovému umístění, jenže z něj sešlo, důvodem byla kolize s Lewisem Hamiltonem. „Mrzelo mě to spíš kvůli týmu než kvůli sobě. Bylo by fajn získat ty body, ale to se prostě občas stává, taový je motorsport. Druhý den jsem to hodil za hlavu. Byl to jen začátek, během zimy budu tvrdě pracovat, abych se na okruhy vrátil ještě silnější,“ ukončuje Thajec.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.