Německé noviny Bild minulý týden odstartovaly úvahy o přestupech dvou velkých jezdců Ferrari a McLarenu.
Michael Schumacher má s Ferrari smlouvu do konce roku 2006 a podle deníku Bild má poté přestoupit ke stáji McLaren-Mercedes, protože Ferrari přestává být konkurenceschopné, Fiat (majitel Ferrari) postrádá peníze, McLaren začíná být konkurenceschopný, Mercedes nepostrádá peníze a navíc německá automobilka stojí o německého jezdce a zejména o seminásobného šampiona.Kimi Raikkonen naproti tomu jezdí v nejrychlejším autě a podruhé v životě má reálnou šanci získat titul. Jenže když už má letos rychlost, pokračuje jeho nehorázná smůla na technické závady a těžko říct, jak moc se Kimi na McLaren zlobí, jestli dost na to, aby odešel, například zrovna ke zmiňovanému Ferrari. Situaci znovu rozhrábl německý Bild a Michaela Schumachera se jasně zeptal, co bude po roce 2006. "Nevím, jestli zůstanu ve Formuli 1 po roce 2006," odpověděl překvapivě Schumi. "To s přestupem k McLarenu je stejný nesmysl, jako o tom, že Raikkonen se chystá do Ferrari."A co kdyby přecejen Kimi k Ferrari přestoupil, ale Schumi tam nadále zůstal také? "Neměl bych s Kimim u Ferrari v roce 2007 žádný problém," dodává Michael Schumacher. "Teď se nám zrovna moc nedaří, ale v týmu se cítím dobře a o žádném konci nepřemýšlím. Myslím, že mě ještě čeká několik dobrých let."Jak píše magazín F1Racing, úvahy o přestupu Kimi Raikkonena asi nejsou úplnými výmysly a McLaren se bude muset hodně snažit, aby si finského pilota pohlídal. Ostatně jsou tu i jiné týmy, než Ferrari a McLaren. A Ferrari má určitě dost schopných lidí na to, aby se z krize velmi rychle dostalo.Naproti tomu přestup Michaela Schumachera nelze očekávat, spíše možná začíná být viditelný čím dál větší úbytek elánu v Schumiho projevech. Že by se pouze manažer Willi Webber snažil odpoutat pozornost od plánovaného ukončení závodní kariéry nejúspěšnějšího pilota Formule 1?Foto: Scuderia Ferrari
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.