Pierre Gasly je po návratu do Toro Rosso jako politý živou vodou. Dostane v budoucnu šanci na reparát v top týmu?
O jezdecké rošádě, kterou během letošní sezony uskutečnil Red Bull se toho už namluvilo a napsalo spoustu. Nepřesvědčivého Pierre Gaslyho nahradil Alex Albon. Původně do konce sezony, mladý Thajec si však svými výkony řekl o smlouvu i na ročník 2020. Vše je o to pikantnější, že Gasly získal po svém návratu do Toro Rosso první pódium kariéry v královně motorsportu. Možná trošku paradoxně na úkor jezdce, jenž ho u Red Bullu nahradil. Albona totiž v samotném závěru brazilského závodu sestřelil Lewis Hamilton, čímž ho o možnost vystoupat mezi nejlepší tři připravil.
Na adresu svého pilotů se vyjádřil odborný poradce rakouské stáje Helmut Marko. Zkušený manažer Francouze pochválil, ale neodpustil si jednou dost možná štiplavou poznámku. „Pierre se do toho znovu dostal, odjezdil skvělý závod, vždy jsme v něj měli důvěru, ale myslím, že v Red Bullu by se do toho tímto způsobem nedostal,“ stojí si Marko za rozhodnutím o jezdecké změně.
Rakušan si nicméně výkony všech svých oveček v Brazílii pochvaluje. Pravdou je, že nebýt již zmíněné kolize mezi Albonem a Hamiltonem, mohly být kompletní stupně vítězů v režii juniorského programu Red Bullu. „Naši jezdci byli skvělí. Max byl fenomenální, jeho předjíždění bylo fantastické. A taky Albon jel velmi dobře, do doby, než ho vytlačili z tratě. Ukázalo, se, že náš juniorský program funguje. Z mého pohledu se už těším na příští sezonu,“ je Marko optimistou.
Gaslyho výkony si pochvaluje rovněž šéf STR Franz Tost. „Věděli jsme, že se v něm stále skrývá potenciál. S naším autem jezdí opravdu dobře. V Brazílii předvedl parádní závod, dobře si hlídal pneumatiky, nepřehříval je. Měl to vždy pod kontrolou, když na něj Kimi začal vyvíjet tlak, tak prostě přidal pár desetin k dobru,“ chválí svého svěřence Tost,
Sám pilot tvrdí, že ze sebe v Red Bullu nedostal maximum potenciálu. Podle svého mínění jezdil tak na 80 procent. Dostane v budoucnu možnost k nápravě?
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.