Max Verstappen lační po mistrovském titulu. Jeho otec Jos však s výkonností Red Bullu pomalu ztrácí trpělivost. Hrozí odchod k jinému týmu?
Max Verstappen patří dozajista k nejtalentovanějším pilotům současnosti. Sedačka v top týmu mu patří už od sezony 2016. Dokonce vyhrál svůj první závod s Red Bullem. Během té doby se zdálo, že by jeho kariéra mohla mít opravdu raketové tempo. Máme na mysli s ohledem na boj o mistrovskou korunu. Jenže roky plynou a ač má rakouská stáj solidní balík, na boj o titul se zatím s Holanďanem nezmohla.
Konkurovat Mercedesu je v hybridní éře zkrátka velmi těžké. Musí vám do sebe všechno zapadnout, přičemž Red Bullu se to zatím nedaří. Patrně největší slabinou ambiciózního týmu jsou pohonné jednotky. Ještě loni odebírali Rakušané motory od Renaultu, ale vztahy s francouzskou automobilkou se postupně vyhrotily natolik, že Red Bull přešel před sezonou 2019 k Hondě. Stal se tak v podstatě jejím továrním týmem. První závody ukazovaly, že by toto spojení mohlo pro obě strany přinést kýžený vítězný efekt. Ještě před letní přestávkou to vypadalo s Red Bullem velmi dobře, stáj, která svůj poslední titul získala roku 2013 byla mnohými pasována na největšího vyzyvatele. Mercedesu. A snad i na jeho budoucího přemožitele.
Od závodu ve Spa nicméně nastal ústup ze slávy. To, že tým nebude bojovat o vítězství na motorově náročných okruzích v Belgii a Itálii se čekalo. Red Bull však vyklidil pozice i v Singapuru, kde se přitom očekávala jeho ofenziva.
Jos Verstappen tak začíná mít obavy o ročník 2020. Z jeho slov jsou cítit značné pochyby. „Čekali jsme, že v tomto roce smažeme naše manko, ale zatím to tak nevypadá. Je třeba učinit nějaké změny, abychom se zlepšili, v opačném případě pro nás bude příští rok ztracený,“ nechává se slyšet bývalý závodník. Verstappen senior dále dodal, že Red Bull momentálně trochu ztrácí v oblasti motoru i šasi. Na obou věcech je tak dle jeho slov třeba zapracovat.
„Max dělá vše, co může, ale není to pouze o něm. Dejte ho do adekvátního vozu a bude bojovat o titul. Momentálně to však nevypadá, že této mety příští rok docílíme,“ uzavřel Jos Verstappen pesimisticky.
Nyní ještě pár čísel. Max Verstappen získal po letní přestávce jen 31 mistrovských bodů. I díky tomuto ukazateli eskalují u holandské rodiny obavy.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.