Renault si ve Velké ceně Itálie dojel pro 22 bodů a v šampionátu konstruktérů předstihl Toro Rosso. Přiblížil se svému zákazníkovi McLarenu na čtvrtém místě a po skvělém výsledku panuje v Enstone velká spokojenost.
Závod tentokrát technika vydržela, Daniel Ricciardo ho dokončil na pátém a Nico Hülkenberg na šestém místě před oběma Red Bully. Tým přitom poprvé použil ve velké ceně svou poslední specifikaci motoru (C), jenž na super-rychlém okruhu prokázal svou konkurenceschopnost.
"Měli jsme pár závodů, kdy jsme přišli o hodně bodů, šlo o velké příležitosti. Bylo to v Monaku a také ve Spa - rychlost tam byla dobrá, ale na startu jsme o všechno přišli. Při takových závodech a problémech se dostáváte pod větší tlak," popisuje poradce Renaultu Alain Prost.
"Samozřejmě to není jednoduché, proto jsme museli bodovat, a čtvrté a páté místo jsou fantastické. Výše už bychom stejně skončit nemohli. Tým je velmi dobrý, protože odvádí spoustu práce, čelí velkému tlaku - tento výsledek si zasloužil," pokračuje trojnásobný šampion F1.
#ItalianGP done. What a weekend! Here it is summed up in 58 seconds of photos. 🇮🇹#RSspirit pic.twitter.com/5SGgMdlach
— Renault F1 Team (@RenaultF1Team) September 9, 2019"Tlak upřímně vznikl také proto, že výkon nebyl na takové úrovni, na jaké jsme si mysleli, že by mohl být. Mimo jiné jsme věděli, že nejlepší tři nedokážeme dostihnout. Momentálně se nám to pomalu daří, dnes jsme tam, kde bychom měli být, krok za krokem se poznání zlepšuje. Máte cíl a když se mu nepřiblížíte, dostáváte se pod tlak, což není moc dobré, protože my se stále nakonec pokouším tým budovat," vysvětluje Prost.
Jak hodnotí poslední specifikaci motoru, kterou poprvé nasadili do závodu? "Po stránce motoru jsme prokázali, že je mnohem, mnohem lepší. Jde o velké pokrok. Na šasi stále musíme tvrdě pracovat. Obzvlášť když máte určitou filozofii auta, tak se v průběhu roku některé věci velmi těžko mění. Stále jde o hlavní bod, na který se musíme zaměřovat."
"Lidé ve Viry letos odvedli neuvěřitelnou práci. Když si uvědomíte to, kde jsme nyní, a jak jsme nikdy netajili, že jsme pozadu, tak navyšování výkonnosti a zároveň i spolehlivosti, to je něco opravdu výjimečného," pochvaluje si Prost.
Renaultu sedí spíše okruhy vyžadující nízký přítlak, po Belgii a Itálii ale nyní přijdou ty s opačnými požadavky. Jak se jim povede? "Některé závody jsou pro nás lepší, určitě ty s nižším přítlakem. Tam, kde je důležitý motor, to je pro nás dobré, což v minulosti neplatilo."
"Nevíme, jak na tom budeme v Singapuru a v Rusku. Uvidíme, co tam dokážeme. Přivezeme pár dalších věcí, tak to možná bude lepší, než očekáváme," dodává člen správní rady Renaultu.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.