Mercedes si i v posledním tréninku na Velkou cenu Francie zajel nejrychlejší časy. Valtteri Bottas s náskokem 0,04 sek. na Hamiltona, Ferrari ztrácí téměř půl sekundy. Nejrychlejší ze zbytku Red Bull, Williams opravoval Russellův vůz kvůli motoru.
Ve včerejších trénincích dominoval Mercedes. Teplota vzduchu je dnes na francouzském okruhu Paula Ricarda je 25 °C, trať má 49 °C. Pro pneumatiky to bude velká zatěžkávací zkouška.
Na konci boxové uličky se objevuje zelená. Závěrečný trénink a příprava na kvalifikaci může začít. Jako první na trať vyráží Sainz, Norris a Grosjean. Jako vždy se začíná instalačními koly. Odbyl si je také Albon a Magnussen. Všichni však zajeli zpět k mechanikům a po pěti minutách je na trati zcela pusto.
Ticho přerušuje Räikkönen a Kvjat, kteří jsou následováni Kubicou. Právě polský jezdec Williamsu zajíždí první měřený čas s hodnotou 1:35,832 min. Brzy jej však překonává Kvjat a to téměř o dvě a půl sekundy. Ruského jezdce Toro Rosso však čeká start z chvostu pole, neboť si bude muset odbýt penalizace kvůli motoru.
Na trať vyrazili i domácí Renaulty. Zatím se Kvjat zvýšil svůj náskok, když zajel čas 1:32,744 min.Zlepšuje se však i Kubica, rozdíl však zůstává 2,6 sek.
Po patnácti minutách jde do čela jde Ricciardo s časem 1:32,690 min. Jeho týmový kolega Hülkenberg na něj ztrácí sekundu, v následujícím kole se však zlepšuje a zajíždí zatím nejrychleji - 1:32,417 min.
A trať začíná po dvaceti minutách ožívat. Vyjíždějí Gasly, Bottas, Russell. A Mercedes se ujímá vedení s časem 1:31,383 min. Na trati nyní i Hamilton a obě Ferrari a další je následují. Hamilton v prvním kole o 0,3 sek pomalejší než Bottas, Leclerc je druhý s časem 1:31,466 min. Kolo zajel dobře, ale ztrácejí v posledním sektoru. Ztrácí 0,083 sek.
Jediným jezdcem bez času je po pětadvaceti minutách Verstappen, který je však aktuálně na trati, takže to určitě nebude platit dlouho a také Räikkönen. Ferrari se na to snaží šlápnout. Nejprve překonal Hamiltonův čas Vettel, poté nejrychlejšího Bottase Leclerc. To však neplatí dlouho, do čela jde Hamilton s časem 1:31,108
Pořadí po polovině tréninku: Hamilton, Leclerc, Bottas, Vettel, Verstappen, Hülkenberg, Norris, Albon, Gasly, Ricciardo, Kvjat, Sainz, Giovinazzi, Stroll, Magnussen, Grosjean, Pérez, Kubica, Russell.
Bottas jako první zajíždí čas pod 1:31, konkrétně 1:30,853 min a to na použité sadě měkkých pneumatik. Hamilton na něj ztrácí 0,2 sek. Všichni již zajeli měřené kolo - jako poslední Räikkönen (1:33,07 min). Williams má technické potíže. Russellův vůz má problém s motorem.
Finding the perfect set-up can be a fine line #UnleashTheLion 🦁 #KeepPushing #FrenchGP 🇫🇷 pic.twitter.com/B3YqlBpTYj
— Max Verstappen (@Max33Verstappen) June 22, 2019
Verstappen si stěžuje, že mu chybí přilnavost. Aktuálně je však nejlepší po Mercedesech a Ferrari na pátém místě. Nejlepší ze zbytku je aktuálně Renault, jsou aktuálně šestí a sedmí. Za nimi jsou oba McLareny.
Zbývá dvacet minut a na řadu přichází simulace kvalifikace. Bottas na nových měkkých pneumatikách zajíždí 1:30,159 min. Na trati aktuálně oba Mercedesy a obě Ferrari. Hamilton se s autem v tomto kole trošku trápil, dokonce vyjel i mimo trať. Pokusí se o pořádné kolo znovu. A to už je lepší. Ztrácí na Bottase čtyři setiny.
The boys doing the business in Final Practice. #VB77 currently leads the pack with #LH44 in P2, with 15 min to go! 👊#FrenchGP pic.twitter.com/o2D8tEQGJa
— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) June 22, 2019
Leclerc se také zlepšuje, na Mercedesy ale ztrácí téměř půl sekundy. Stříbrné šípy jsou zkrátka neporazitelné především díky poslednímu sektoru. Na trati aktuálně velmi rušno. Zlepšuje se Gasly, který jde na šesté místo, ale také Norris či Räikkönen. Ti se řadí na sedmou, respektive osmou příčku.
Haas se snaží zlepšit, z chvostu se aktuálně posunuli na třinásté a patnácté místo v pořadí Magnussen, Grosjean. Mezi jezdci Ferrari jen těsný rozdíl, avšak půl vteřinová ztráta na Mercedes zůstává. Za nimi Red Bully, kteří však aktuálně bojují spíše s McLareny a Renaulty než s čelem pole. První desítku potom uzavírají Alfy Romeo.
Závěr se však blíží a řada jezdců si zlepšuje svá kola. Nicméně Red Bully, McLareny, Renaulty a Alfy Romeo dělí čtyři desetiny. Mechanici Williamsu usilovně pracovali na voze Russella, ale na trať už se nedostal. Trénink končí.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.