PAUL RICARD - 2. TRÉNINK; Mercedesy ve Francii kralovaly také odpoledne, nejrychlejší čas v 2. tréninku zajel Valtteri Bottas, Ferrari končí na třetím a čtvrtém místě se ztrátou převyšující 6 desetin sekundy.
Mezi tréninky se uskutečnila tisková konference s představiteli týmu, kde Laurent Mekies uvedl, že Ferrari má jednoznačné doklady toho, že jejich pilot Sebastian Vettel si v Kanadě penalizaci nezasloužil.
V 15:00 hod na trať jako první vyrazil Kvjat, jenž bude v neděli penalizován za nasazení kompletní nové pohonné jednotky Hondy. Své letmé kolo zvládl za 1:35,683 min. Smolař Grosjean si stěžoval na vibrace a musel do boxů - moc se přitom nesvezl kvůli úniku vody ani ráno.
They got off to a slow start this morning in FP1But Ferrari have made a fast start to FP2, with Vettel P1 and Leclerc P2 after 20 minutes#F1 #FrenchGP 🇫🇷 pic.twitter.com/s5WWvTCWLU
— Formula 1 (@F1) June 21, 2019Od počátku na to šlapalo i Ferrari, které se brzy seřadilo za Hamiltonem (1:31,361) - Vettel se ztrátou 0,728 s a Leclerc zaostával o 0,811 s. Čtvrtá příčka v polovině patřila Verstappenovi (+ 1,130 s), na záda mu opět dýchal Norris (+1,531 s).
Hamilton poté vyjel mimo v zatáčkách č. 3 a 4, levým zadním kolem smetl kužel a při svém návratu na trať zpomalil Verstappena, jenž si těsně před tím připsal rekord v 1. sektoru - incident se bude po tréninku prošetřovat. Na první příčku se mezitím posunul Bottas s časem 1:30,937 min.
New bollard = ordered 👀💥#F1 #FrenchGP 🇫🇷 pic.twitter.com/RBgi58TABj
— Formula 1 (@F1) June 21, 2019Grosjean si stěžuje na auto a nedostatek přilnavosti, Sainz McLarenu hlásí potíže s motorem a míří do boxů. Zatím je na sedmé příčce mezi piloty Red Bullu. Ve smyku se ocitá také Hülkenberg s Renaultem a Pérez si při průjezdu přes obrubníky v zatáčce č. 2 poškozuje přední křídlo.
Mercedes si odpoledne udržel svou špičkovou formu, ale Ferrari ztrácí ještě více než dopoledne. McLaren pokračuje ve spanilé jízdě, Norris obsadil pátou příčku a předčil oba Red Bully. Zdá se, že britský tým je opravdu ve formě, zatím však přesně neví proč. Zkoušel hodně nových věcí a v pátky obvykle bývá rychlý, proto očekává, že se ostatní zítra zlepší (viz Kanada).Ve středu pole si polepšila Alfa Romeo a Haas.
U Mercedesu po smyku Hamiltona mechanici detekovali vynechávání zapalování, pilot navíc musí ke komisařům vysvětlit svůj výlet mimo trať a následné zpomalení Verstappena. Dojde na další kontroverzní penalizaci nebo přimhouří oči? Vettelův trestu z Kanady na žádost Ferrari přezkoumali, nenašli však žádné nové okolnosti, kterými se Laurent Mekies oháněl. Verdikt se tedy nemění.
Nejvyšší rychlosti: 1. Bottas 334,0 km/h; 2. Räikkönen 330,1 km/h; 3. Stroll 329,6 km/h; 4. Leclerc 329,5 km/h; 5. Magnussen 329,4 km/h; 6. Ricciardo 329,3 km/h; 7. Pérez 329,1 km/h; 8. Vettel 328,9 km/h.
Aktualizace: Komisaři se po shlédnutí opakovaných záznamů a vyslechnutí obou pilotů rozhodli Hamiltona netrestat. Podle nich situace nebyla nikterak nebezpečná a Verstappena nikterak v tréninku nezvýhodnila. Jezdci souhlasili s tím, že omezená viditelnost a úhel Lewisovi ztížil viditelnost a ten se vrátil pomalu. Komisaři si rovněž povšimli, že se pilot Mercedesu přinejmenším dvakrát podíval do zpětného zrcátka, než se vrátil na trať.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.