Trestů se v Grand Prix Monaka rozdávalo více než dost. Poslední přišel až po skončení závodu, možná i z toho důvodu tým Haas dlouho nevydával prohlášení. Na bodované pořadí nemá penalizace jeho jezdce žádný vliv.
Sergio Pérez se pokusil předjet Kevina Magnussena v jednom z míst, kde se o to piloti pokoušejí nejčastěji - po výjezdu z tunelu zkusil Mexičan před následující šikanou na nábřeží "utáhnout" Dána na brzdy, jenže do zatáčky vjeli bok po boku. Magnussen si pak musel šikanu "narovnat", protože mu chybělo místo. Pérez okamžitě informoval tým do vysílačky, že mu Dán nepřepustil pozici, kterou ubránil jen díky tomuto manévru.
Vyšetřování po závodě vedlo k dalšímu trestu – stewardi udělili už třetí pětivteřinovou penalizaci (ještě během závodu je dostali Verstappen a Grosjean), takže Magnussen se propadl nejen za Péreze, ale rovněž za Nico Hülkenberga.
„Pokusil jsem se Magnussena předjet, cítil jsem to jako férový závodní manévr, ale on si zkrátil šikanu a ponechal si pozici. To, že jsem za Magnussenem zůstal, ovlivnilo náš výsledek, myslím, že mi měl pozici přepustit,“ svěřil se Pérez po závodě.
Pro Magnussena to nebyl jediný trest, do jeho závodní licence byl připsán jeden trestný bod. Největším zklamáním pro něj musel být fakt, že odstartoval pátý a po předjetí Ricciardem a špatné strategii během safety caru se v součtu s potrestáním umístil až jako čtrnáctý.
Stefano Domenicali vyzdvihl Landa Norrise nejen jako talentovaného jezdce, ale i jako osobnost s výjimečnou energií. Podle šéfa F1 je právě pozitivní přístup klíčem k jeho dalším úspěchům.
Guenther Steiner označil Ollieho Bearmana za nováčka roku 2025 poté, co jezdec Haasu bodově porazil týmového kolegu Estebana Ocona. Podle bývalého šéfa týmu tím Bearman potvrdil svůj výrazný potenciál ve Formuli 1.
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
Lewis Hamilton zažil náročný první rok u Ferrari po přestupu z Mercedesu, kdy se musel adaptovat na nový tým a odlišné pracovní procesy. Charles Leclerc uznal jeho obtíže, zároveň však upozornil, že sám měl omezené možnosti mu pomoci.
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.