Šéf Red Bullu Christian Horner tvrdí, že Ferrari z ničeho nelegálního nepodezřívá, v oblasti vývoje paliva však podle něj jde hodně získat.
Před Velkou cenou Číny vyvolal Horner kontroverzi, když uvedl, že s benzínem Ferrari něco není v pořádku, protože podle něj má zajímavý zápach: "Voní jako grapefruitový džus," prohlásil s určitou dávkou ironie.
Spousta příznivců Formule 1 si jeho slova vyložila tak, že se Ferrari se svým technologickým partnerem Shellem pohybují na hranici pravidel. Horner ale nyní objasňuje, že soupeře z ničeho nelegálního nepodezřívá: "Podezírání je zřejmě špatné slovo."
Chytrý vývoj benzínu je podle něj pro výkonnost pohonné jednotky klíčový, proto se na tuto oblast nyní Honda s jejich partnerem ExxonMobilem zaměřují.
"Ferrari očividně odvádějí dobrou práci, protože obzvlášť na rovinkách letos vyčnívají. Benzín je samozřejmě součástí výkonnosti a myslím, že v tomto si vedou dobře," oceňuje šéf Red Bullu práci svého italského soupeře.
"ExxonMobil na naší straně také pozoruje určité slušné zisky a v partnerství s Hondou velmi tvrdě pracují. Jde o obzvlášť zajímavou oblast vývoje, protože je v podstatě zdarma a otevřená, bez omezení. Rozhodně je v ní tedy dostupná výkonnost," poukazuje Horner.
Shell již dříve dokázal, jak je vývoj paliva důležitý, když na počátku roku prozradil, že dle analýz přispěl svými produkty 21 % k výkonnostním ziskům pohonné jednotky Ferrari v sezóně 2018.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.