ŠANGHAJ - 1. TRÉNINK; Úvodní trénink na Velkou cenu Číny, která má pořadové číslo 1000, ovládl Sebastian Vettel s vozem Ferrari. Úřadující mistr světa Lewis Hamilton na něj ztratil 2 desetiny sekundy, Charles Leclerc čtvrt sekundy.
Za výše uvedenou trojicí se seřadili Verstappen a Bottas - ten za Vettelem zaostával už o tři čtvrtě sekundy. Nejlepším ze středu pole byl Renault řízený Ricciardem, jenž dal svou speciální helmou vzpomenout na Jacka Brabhama. Za ním skončil druhý pilot Red Bullu Gasly, který ale nevyužil měkké pneumatiky.
A smokin' lap time from @danielricciardo sends him P3 🔥The Aussie sets an effort of 1:35.239 in his Renault #ChineseGP 🇨🇳 #Race1000 pic.twitter.com/gaWlx5BJEk
— Formula 1 (@F1) April 12, 2019Velmi dobře na tom v 1. tréninku byly vozy Toro Rosso, které předčily Racing Point, Haas, McLaren i Alfu Romeo. Pole jako obvykle uzavírají Williamsy - Kubica, lepší z jejich dvojice, ztrácel na Ferrari skoro 3 sekundy. Týmu má k návratu do formy po odchodu Paddyho Lowea pomoci legendární inženýr Patrick Head, jenž se po dlouhé době objevil v padoku.
SPEED TRAPS (55/90 MINS)Papaya and Rosso leading the way 🚀🚀#ChineseGP 🇨🇳 #Race1000 pic.twitter.com/wbbxGmjn2K
— Formula 1 (@F1) April 12, 2019Smolařem je Giovinazzi bez měřeného kola - tomu odmítala řádně pracovat pohonná jednotka Ferrari. Mechaniky čeká perných pár hodin před odpoledním tréninkem.
No time, and just two laps on the board for Giovinazzi 😕The Alfa Romeo man is still in the garage with 20 minutes to go#ChineseGP 🇨🇳 #Race1000 pic.twitter.com/F9wVmygPmO
— Formula 1 (@F1) April 12, 2019Čína s dlouhými rovinkami by měla Ferrari sedět, Mercedes mu je těsně v patách. Jestli se dotáhne na úroveň rudého soupeře nebo bude ztrácet ještě více, jak naznačují rozdíly výkonů motorů z Bahrajnu, to se dozvíme z dalších částí.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.