Mercedes bude i přes vítězství v úvodní velké ceně sezóny pokračovat ve vyhodnocování přínosů odlišného aerodynamického konceptu Ferrari, které letos přišlo s odlišnou filozofií předního křídla a obtékání vzduchu.
Před sezónou jsme připravili srovnání předních křídel všech 10 týmů, které letos závodí v šampionátu Formule 1. Zatímco se Mercedes vydal s vysokými klapkami cestou maximálního přítlaku, Ferrari zvolilo řešení klapek, které se směrem k bočnicím zužují, aby zlepšilo obtékání vzduchu kolem předních kol.
Stříbrné šípy sice nechali v Melbourne Ferrari daleko za sebou, přesto se jejich řešením stále zabývají. Změna konceptu předního křídla by podle něj zabrala několik měsíců, protože s ní souvisí totální přepracování aerodynamického balíku.
I přes jasný náskok v kvalifikaci a první a druhé místo v cíli prvního závodu se Mercedes vůči změně otevřený a nevylučuje nasazení novinek, které by je přiblížily řešení Ferrari, pokud se to prokáže z dlouhodobějšího pohledu přínosnější.
"Myslím, že potřebujeme vyhodnotit všechny odlišné filozofie, které se používají. Musíte zůstat otevření a pokorní, pokud jde o váš vlastní způsob," odpovídá sportovní šéf Mercedesu Toto Wolff na otázku, jestli se i nadále zabývají řešením Ferrari.
"Zároveň ale musíte následovat to, co je podle vašeho názoru správné, a nenechat se zmást. Zkrátka zkoumáme různé koncepty a budeme se nadále držet naší filozofie. Ale v průběhu sezóny můžete na různých okruzích zpozorovat odlišné aerodynamické prvky," připouští Wolff.
Video - Gary Anderson porovnává různé koncepty předních křídel:
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.