Ferrari má ve společnosti Shell schopného partnera dodávající paliva a maziva pro jeho závodní monoposty. V sezóně 2018 se přispěl 21 % k navýšení výkonnosti pohonné jednotky.
Shell se již loni pochlubil podobně velkým číslem, když loni ve Velké ceně Belgie nasazoval nové palivo. Stáj z Maranella si prošla data ze svého dynamometru a přišla na zcela stejnou hodnotu.
"21 % je samozřejmě obrovské číslo. Jde o významnou porci času na kolo, který jsme získali vývojem pohonné jednotky. A myslím si, že to zkrátka ukazuje důležitost našeho partnerství a Shellu při vývoji našeho auta a pohonných jednotek," komentuje šéf Scuderie Mattia Binotto.
"Čas na kolo představuje čistou výkonnost, musíte ji však dosáhnout pomocí spolehlivosti. A když víte, že v sezóně máte jen tři motory na jezdce a tlačíte na hranici výkonnosti motoru, pak to musíte udělat spolehlivým způsobem," pokračuje 49letý Švýcar.
Guy Lovett, jenž má u Shellu na starosti inovace, k tomu říká: "Kdy se podíváme na několik posledních sezón s Ferrari, dokázali jsme udržet dobrou míru příspěvků k výkonnosti rudých vozů."
"Obzvlášť když se podíváme na dat z roku 2018, tak jsme dokázali spočítat, že 21 % zisků pohonné jednotky Ferrari v čase na kolo pochází z našich závodních paliv a maziv. To je něco, na co jsme velmi hrdí a v čem toužíme v této sezóně pokračovat," ujišťuje Lovett.
Společně s Ferrari během zimy pracovali ještě těsněji než kdykoliv dříve. Italská stáj je na tom lépe než loni, Binotto si nicméně uvědomuje, že je stále čeká spousta práce: "Cítím se být připraven, jelikož je celý tým připravený. Jak víte, tak jsme v Barceloně měli 8 dní testů, kdy jsme se nějak snažili rozpoznat limity výkonnosti auta a limity jeho spolehlivosti."
"Vrátili jsme se z Barcelony se spoustou domácích úkolů a myslím, že jsme se je několik dní pokoušeli všechny vyřešit. Myslím si, že jsme odvedli tu nejlepší práci, jde ale o nikdy nekončící příběh. Stále toho zbývá hodně udělat, hodně vyvinout, hodně vyřešit. Nicméně si myslím, že jsme před startem sezóny odvedli pořádnou práci," dodává šéf Ferrari.
Mercedes odhalil první snímky svého nového monopostu W16, se kterým do sezóny 2025 vstoupí George Russell a talentovaný nováček Andrea Kimi Antonelli. Stáj ze Stuttgartu se chystá na další boj v královně motorsportu a naděje vkládá do kombinace zkušeností a mladé dravosti.
Aston Martin v neděli představil svůj nový monopost AMR25 včetně hlavních inovací na svém na autě. Předsezónní představení monopostů obvykle odhalují jen minimální detaily o technických novinkách, přičemž skutečné změny jsou většinou známé až během předsezónních testů.
Carlos Sainz se připojil k George Russellovi jako jeden z mála aktivních jezdců F1, kteří se podílejí na vedení organizace hájící zájmy pilotů.
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.
George Russell věří, že Mercedes zahájí nadcházející sezónu silněji než v minulých letech a vyhne se problémům, které tým sužovaly u jejich vozů.
Před startem sezóny 2025 ve Formuli 1 vzbudila FIA rozruch svými kroky k omezení jezdců, které vyvolaly bouřlivé reakce v paddocku. Zároveň se objevují spekulace o možném návratu ikonických motorů V10, což by mohlo změnit dynamiku celého šampionátu a přilákat zpět některé velké hráče.
Stáj z Faenzy využila shakedown na okruhu Enza a Dina Ferrariho, kde Juki Tsunoda a Isack Hadjar absolvovali 200 km za volantem nového VCARB 02. Tento monopost, výrazně inspirovaný technologiemi Red Bullu z Milton Keynes, má ambici prosadit se ve středu startovního pole.
Lewis Hamilton se naplno věnuje přípravám na svou debutovou sezónu ve Ferrari. Před oficiálními testy v Bahrajnu už absolvoval čtyři soukromé testy, aby se co nejlépe sžil s novým prostředím.
Aston Martin se chystá na příchod Adriana Neweyho do továrny. Konstruktér zatím nemohl zasahovat do vývoje vozu Aston Martin pro sezónu 2025, ale od března začne přispívat k vylepšení modelu AMR25.
Euforie tifosi a nadšené úsměvy provázejí Lewise Hamiltona prvními týdny ve Ferrari, na které fanoušci dlouho čekali. Přestože cesta k úspěchu nebude snadná, úvod připomíná pohádkový začátek plný očekávání a radosti. Zůstává však otázkou, zda se tento pohádkový sen promění ve skutečný vítězný příběh.
Více než 5 000 nadšených tifosi zaplnilo Fiorano, aby byli svědky historického momentu – Lewis Hamilton a Charles Leclerc poprvé vyrazili na trať s novým vozem Ferrari SF-25.
Po propuštění z pozice šéfa týmu Haas vedl Guenther Steiner právní spor proti svému bývalému zaměstnavateli. Spor byl nyní ukončen, když Steiner žalobu stáhl po mimosoudním urovnání konfliktu mezi oběma stranami.