Ferrari má ve společnosti Shell schopného partnera dodávající paliva a maziva pro jeho závodní monoposty. V sezóně 2018 se přispěl 21 % k navýšení výkonnosti pohonné jednotky.
Shell se již loni pochlubil podobně velkým číslem, když loni ve Velké ceně Belgie nasazoval nové palivo. Stáj z Maranella si prošla data ze svého dynamometru a přišla na zcela stejnou hodnotu.
"21 % je samozřejmě obrovské číslo. Jde o významnou porci času na kolo, který jsme získali vývojem pohonné jednotky. A myslím si, že to zkrátka ukazuje důležitost našeho partnerství a Shellu při vývoji našeho auta a pohonných jednotek," komentuje šéf Scuderie Mattia Binotto.
"Čas na kolo představuje čistou výkonnost, musíte ji však dosáhnout pomocí spolehlivosti. A když víte, že v sezóně máte jen tři motory na jezdce a tlačíte na hranici výkonnosti motoru, pak to musíte udělat spolehlivým způsobem," pokračuje 49letý Švýcar.
Guy Lovett, jenž má u Shellu na starosti inovace, k tomu říká: "Kdy se podíváme na několik posledních sezón s Ferrari, dokázali jsme udržet dobrou míru příspěvků k výkonnosti rudých vozů."
"Obzvlášť když se podíváme na dat z roku 2018, tak jsme dokázali spočítat, že 21 % zisků pohonné jednotky Ferrari v čase na kolo pochází z našich závodních paliv a maziv. To je něco, na co jsme velmi hrdí a v čem toužíme v této sezóně pokračovat," ujišťuje Lovett.
Společně s Ferrari během zimy pracovali ještě těsněji než kdykoliv dříve. Italská stáj je na tom lépe než loni, Binotto si nicméně uvědomuje, že je stále čeká spousta práce: "Cítím se být připraven, jelikož je celý tým připravený. Jak víte, tak jsme v Barceloně měli 8 dní testů, kdy jsme se nějak snažili rozpoznat limity výkonnosti auta a limity jeho spolehlivosti."
"Vrátili jsme se z Barcelony se spoustou domácích úkolů a myslím, že jsme se je několik dní pokoušeli všechny vyřešit. Myslím si, že jsme odvedli tu nejlepší práci, jde ale o nikdy nekončící příběh. Stále toho zbývá hodně udělat, hodně vyvinout, hodně vyřešit. Nicméně si myslím, že jsme před startem sezóny odvedli pořádnou práci," dodává šéf Ferrari.
Ferrari na Monze nevyužilo Hamiltonův slipstream pro Leclerca, který tak musel spoléhat jen na vlastní tempo. Hamilton klesl na desáté místo kvůli penalizaci.
Lando Norris přiznal, že předjetí Maxe Verstappena v nedělním závodě na Monze bude velkou výzvou, přestože startuje z první řady. Britský jezdec McLarenu je spokojený se druhým místem a těší se na strategickou bitvu o přední pozice.
Max Verstappen si na legendárním okruhu v Monze vyjel pole position pro Velkou cenu Itálie a potvrdil tak svou kvalitu v klíčovém okamžiku kvalifikace.
Isack Hadjar nedávno slavil své první pódiové umístění ve Formuli 1 s týmem Racing Bulls, jeho postup do hlavního Red Bullu se však odkládá. Mladý Francouz ukázal svůj talent a potenciál, ale vedení stáje z Enstone dává přednost postupnému rozvoji, aby si jezdec mohl na další krok připravit pevné základy.
Lando Norris zajel nejrychlejší čas třetího tréninku na Velkou cenu Itálie, přičemž Charles Leclerc mu byl velmi blízko. Celé pole se vešlo do rozdílu menšího než jedné sekundy, což slibuje napínavou kvalifikaci.
Jediný vítěz velké ceny F1 označil své dlouhodobé pokračování u Alpine za „přirozené rozhodnutí“, vycházející z dosavadní spolupráce a důvěry v tým. Podle něj stabilita a jasná vize představují klíč k postupnému zlepšování výkonů.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.