Renault přiznává, že v přípravách nového vozu závodí s časem. Příští týden začínají v Barceloně předsezónní testy, on by ale rád s RS19 zvládl první kilometry už v sobotu během filmovacího dne. Jeho ředitel Cyril Abiteboul si zatím nicméně není jistý tím, zda to stihnou.
Aby měli konstruktéři co nejvíce času na vývoj, tak se v Enstone rozhodli odložit finalizaci specifikace svého nového auta co nejpozději. Kvůli tomu je výroba hodně intenzivní a kvůli některým zdržením stále nemá hotové pár dílů. Včera proto naživo neukazoval nové auto, nýbrž loňské šasi RS18 s novým předním a zadním křídlem.
"Je to super těsné. Stále však máme dobrý důvod věřit, že budeme moci testovat. Pokud mám odhalit drobné tajemství, tak v sobotu bychom měli podstoupit během filmovacího dne první test. A to se momentálně může či nemusí uskutečnit," připouští Abiteboul.
A co pondělí 18. února - je si jistý tím, že na zahájení předsezónních testů v Barceloně společně s ostatními chybět nebudou? "Ne. Teď, když o tom hovoříme, si 100% nejsme jisti ničím. Budou tam dva jezdci - budou tam, pokud si budete chtít popovídat a dát si kávu. Motorhome a kávovar by měly být připraveny, to je vše, pokud se bavíme o tom, o čem jsem si 100% jistý," říká šéf Renaultu.
Odkládáním výroby nového vozu se Renault snažil co nejvíce vylepšit aerodynamiku, kterou museli během zimy všichni přepracovávat. "Někdy se vyjadřujeme nahlas kvůli změnám pravidel, a toto je tvrdá realita pozdních změn. Věřím, že nejsme jediným týmem v této situaci."
"Víme, že existuje přímá spojitost mezi časem stráveným v aerodynamickém tunelu a tím, jak jste konkurenceschopní. Neustále musíme flirtovat s nejzazšími termíny a někdy to trochu přepískneme. Proto jsem opravdu ve svých myšlenkách s výrobou. Tvrdě pracujeme na tom, abychom stihli vyrobit ty díly a mohli testovat," pokračuje Abiteboul.
"Myslím, že příští rok budeme muset být o něco konzervativnější, protože to není jen o výkonnosti, ale také o spolehlivosti. Nechcete se ukázat při prvotním testu auta a zjistit, že něco nefunguje. Jde o cvičení ve vyváženosti. Zašli jsme o krok příliš daleko a možná to pro příští ročník budeme muset přehodnotit," uznává šéf Renaultu.
Christian Horner byl v úterý oficiálně odvolán z vedení týmu Red Bull a ve středu se emotivně rozloučil se zaměstnanci v továrně v Milton Keynes. Red Bull zároveň zpřísnil komunikaci s médii a veškerá veřejná prohlášení nyní řídí centrála v Salcburku.
Red Bull provedl zásadní změnu ve svém vedení, když se rozhodl ukončit spolupráci s Christianem Hornerem. Max Verstappen na tuto nečekanou zprávu reagoval s klidem a zaměřil se na pokračování sportovních cílů týmu.
Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.
Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.