Stáj Ferrari dnes oznámila, že pro práci na simulátoru v sezóně 2019 angažuje čtyři piloty. Ti budou pomáhat vývoji monopostu i závodním jezdcům s přípravou nastavení pro velké ceny.
Pro nadcházející ročník si Scuderia do své továrny vybrala tyto čtyři jezdce: Pascala Wehrleina (24 let) se zkušenostmi z Manoru a Sauberu, loňského jezdce Toro Rosso Brendona Hartleyho (29 let) a své juniory - Antonia Fuoca (22 let) a Davida Rigona (32 let).
Wehrlein v F1 závodil v F1 v letech 2016 a 2017, v sezóně 2015 si v německé DTM připsal titul šampiona. Hartley se poprvé v F1 objevil ve Velké ceně Spojených států 2017 a setrval v ní až do konce loňského ročníku. Kromě toho má solidní zkušenosti z vytrvalostní série WEC: dvakrát se v ní stal šampionem (2015 a 2017) a v roce 2017 vyhrál 24hodinovku Le Mans.
Fuoco je součástí rodiny Ferrari celou svou kariéru. Začal v jezdecké akademii a simulátorový tým rozšíří po skvělé sezóně v F2, v níž zaznamenal vítězství. Rigon je na simulátoru v Maranellu veteránem - slouží tam již od roku 2014, kromě toho funguje jako oficiální pilot Scuderie v závodech GT. Mnoho let kromě dalších kategorií jezdí za AF Corse Ferrari v šampionátu WEC, kde již čtyřikrát dosáhl na titul.
Nový šéf Ferrari Mattia Binotto tento krok komentuje slovy: "Náš tým vzal čtyři bezpochyby talentované jezdce, kteří mají přirozený cit a rozsáhlé poznání o závodních vozech a tratích. Jde přesně o ty vlastnosti, jež jsou zapotřebí k dovednému ježdění na simulátoru. Ten je jedním ze základních dílů vybavení dnešní Formule 1."
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
Francouzská závodnice Doriane Pin absolvovala svůj první test ve Formuli 1 s týmem Mercedes. Významný milník to představuje nejen pro ni samotnou, ale i pro projekt F1 Academy.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.