Renault se pro sezónu 2019 rozhodl postavit zcela nový motor i monopost. RS19 od svého předchůdce zdědí pouze posilovač řízení.
Kvůli změnám v aerodynamických pravidlech, která mají usnadnit jízdu vozů těsně za sebou s následným předjížděním, toho musí týmy upravit hodně. Francouzský tým se toho rozhodl ale využít a kromě nové pohonné jednotky postaví taky úplně nové auto.
"Je to vždy výzva dát dohromady auto skládající se s tisíců a tisíců dílů. A jedinou věc, kterou jsme si přenesli z loňského vozu, je posilovač řízení. To vám dává představu o tom, jak se celý zbytek mění. Děláme to proto, že chceme vymáčknout více výkonnosti z každé oblasti," prozrazuje výkonný ředitel Marcin Budkowski.
"Vyžaduje to velké úsilí, postavit vše od nuly, navíc dle nových pravidel, jde však o výkonnostní cíl. Čím později na tom děláte, tím více výkonnosti máte, ale o to více to je stresující vše včas zvládnout," pokračuje pro Motorsport šéf Renaultu, který již s novým vozem prošel všemi povinnými testy. Představí jej 12. února ve své továrně v Enstone, předsezónní testy tak stihne.
"Je to těsné, hodně těsné. Ale tak tomu je vždy. Pokud by to tak nebylo, bylo by to špatné, jelikož dle definic vše necháváte až na ten nejzazší možný okamžik, abyste získali co nejvíce výkonnosti, než se pustíte do výroby dílů a jejich nasazování na auto. Odsunuli jsme to na později, ale snad z těch správných výkonnostních důvodů a auto dostaneme přesně před prvním testem a představením. Tak by tomu mělo být," hodnotí Budkowski.
Zcela nová je i pohonná jednotka RE19Kromě nového šasi hýří nadšením také kvůli nové pohonné jednotce RE19: "Jsme velmi optimističtí, pokud jde o motor. Ale s ním je to podobné jako s šasi - nikdy není hotový, dokud nezabalíte kus, který jde na první závod. Pokud jde o výkonnost, je to velmi slibné, stále nám však zbývá odškrtnout všechny položky, pokud jde o spolehlivost a životnost, na čemž teď ve Viry pracujeme."
"Stále pracujeme na motoru, s nímž začneme rok - výkonnost a spolehlivost je nakonec kompromisem. Z kteréhokoliv motoru můžete získat více výkonu, ale nemusí vydržet tolik závodů a částí víkendů, kolik chcete. Musíme tedy zjistit, kdy se ukazatel zastaví, pokud jde o výkonnost vs. spolehlivost. Jsme nicméně optimističtí," dodává Budkowski.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.