Šéf Force Indie Otmar Szafnauer poukazuje na kvality svého švýcarského soupeře, který ve vývoji letos překonal i špičkové týmy vzhledem k pokroku, který se svým vozem učinil proti minulé sezóně.
Sauber loni skončil s pouhými pěti body mezi konstruktéry poslední, když pod vedením Moniši Kaltenbornové závodil s rok starou pohonnou jednotkou Ferrari. Na počátku letošní sezóny v Melbourne byl jeho vůz C37 také nejpomalejší, postupně se z něj ale stal zdatný soupeř ve středu pole, jenž často sahá po bodech - nyní jich má na svém kontě už 36 a předčí Williams i Toro Rosso.
"Myslím si, že ve vývoji meziročně předčí špičkové týmy. Vzhledem k tomu, jak zakončili loňskou sezónu, svým vývojem překonali všechny. Nevím, jak k tomu dojde u malého týmu, musíme na to ale přijít, protože to jsou chytří kluci," popisuje Szafnauer.
Podle něj ale kvůli příliš velkému úsilí věnovanému letošnímu monopostu může příští rok ztrácet: "Nevím, kdy přestali vyvíjet letošní auto, protože my jsme s ním skončili před celkem dlouhou dobou, abychom se soustředili na příští rok."
"Pokud pokračují ve vývoji letošního auta v oblastech, které se nepřenesou do příštího roku, pak by jim to mohlo uškodit. Pokud se budou dát přenést, pokud to, co se naučíte letos, bude fungovat také příští rok, pak to na škodu nebude, můžou to využít. Ale rychlost jejich vývoje na mě zapůsobila, je fakt velmi působivá," dodává šéf Force Indie.
Frederic Vasseur, který letos Kaltenbornovou nahradil, ale již dříve uvedl, že se Sauber přestal na letošní vůz C37 soustředit na konci července. Příští rok sice přijdou o svou hvězdu Charlese Leclerca, místo něj ale z Ferrari dorazí zkušený Kimi Räikkönen, po jehož boku bude nastupovat Antonio Giovinazzi.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.