Ferrari v posledních závodech učinilo s vylepšeními krok zpět, proto se snaží zjistit, co konkrétně při vývoji vozu SF71H jejich pokles způsobilo. V Mexiku si opět vyzkouší novou podlahu, kterou mělo již v Japonsku, jejich nápad už stihl okopírovat i Red Bull, jenž dnes novinku během tréninku také otestuje.
Scuderia zatím nová podlaha moc nepřesvědčila, v Japonsku a v USA ji do závodu nakonec nenasadila. V trénincích ji kvůli počasí nemohla moc ověřit. Ale poté, co se vzdala minulý víkend v Austinu několika dalších vylepšení, tak se její výkonnost zlepšila.
Podlahu dnes znovu ověří v trénincích, snaží se lépe poznat její chování a vliv na auto. Na monopostu již ji má Sebastian Vettel, jeho týmový kolega Kimi Räikkönen bude pro srovnání jezdit se starým dílem. Obsahuje dlouhý výřez před zadní pneumatikou a sérii vertikálních křidélek na okraji, které mají urychlovat proudění a zabránit drobným částem dostat se do oblasti difuzoru.
Video: Poslední novinky Ferrari - novou podlahu bude v Mexiku opět testovat
Podle Vettela je klíčové, aby tým vyřešil záhadu, proč poslední novinky nepřinesly to, v co doufali: "Je důležité, abychom začali rozumět tomu, co nefungovalo nebo co nebylo tak dobré, jako dříve. Podle mě šlo o důležitý krok vrátit se, abychom poznali další věcí. Ale to hlavní je, abychom dělali pokroky. Několik posledních dnů bylo celkem důležitých, také poslední víkend, a my jsme to trochu začali chápat. Zkusíme se tedy posunout kupředu."
Red Bull již stihl okopírovat i vyrobit podlahu po vzoru Ferrari, také na té jeho se nyní objevují podobná vertikální křidélka. Na konec bočnic v Mexiku přidal také Gurneyho klapku, aby pomohl zvýšit přítlak. Ve vysoké nadmořské výšce (2 285 m n. m.) tam jezdí vozy s plným přítlakem, přesto se ale chovají jako v Monze. Týmy musí řešit také horší chlazení, turba v motorech výšku musí kompenzovat vyššími otáčkami.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.