Ferrari v posledních závodech učinilo s vylepšeními krok zpět, proto se snaží zjistit, co konkrétně při vývoji vozu SF71H jejich pokles způsobilo. V Mexiku si opět vyzkouší novou podlahu, kterou mělo již v Japonsku, jejich nápad už stihl okopírovat i Red Bull, jenž dnes novinku během tréninku také otestuje.
Scuderia zatím nová podlaha moc nepřesvědčila, v Japonsku a v USA ji do závodu nakonec nenasadila. V trénincích ji kvůli počasí nemohla moc ověřit. Ale poté, co se vzdala minulý víkend v Austinu několika dalších vylepšení, tak se její výkonnost zlepšila.
Podlahu dnes znovu ověří v trénincích, snaží se lépe poznat její chování a vliv na auto. Na monopostu již ji má Sebastian Vettel, jeho týmový kolega Kimi Räikkönen bude pro srovnání jezdit se starým dílem. Obsahuje dlouhý výřez před zadní pneumatikou a sérii vertikálních křidélek na okraji, které mají urychlovat proudění a zabránit drobným částem dostat se do oblasti difuzoru.
Video: Poslední novinky Ferrari - novou podlahu bude v Mexiku opět testovat
Podle Vettela je klíčové, aby tým vyřešil záhadu, proč poslední novinky nepřinesly to, v co doufali: "Je důležité, abychom začali rozumět tomu, co nefungovalo nebo co nebylo tak dobré, jako dříve. Podle mě šlo o důležitý krok vrátit se, abychom poznali další věcí. Ale to hlavní je, abychom dělali pokroky. Několik posledních dnů bylo celkem důležitých, také poslední víkend, a my jsme to trochu začali chápat. Zkusíme se tedy posunout kupředu."
Red Bull již stihl okopírovat i vyrobit podlahu po vzoru Ferrari, také na té jeho se nyní objevují podobná vertikální křidélka. Na konec bočnic v Mexiku přidal také Gurneyho klapku, aby pomohl zvýšit přítlak. Ve vysoké nadmořské výšce (2 285 m n. m.) tam jezdí vozy s plným přítlakem, přesto se ale chovají jako v Monze. Týmy musí řešit také horší chlazení, turba v motorech výšku musí kompenzovat vyššími otáčkami.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.