Charles Leclerc chystající se k přestupu do Maranella ujel včera během testování pneumatik s Pirelli ujel své první kilometry s letošním monopostem Ferrari SF71H.
Vycházející mladá hvězda, která příští rok nahradí v rudém kokpitu Kimiho Räikkönena, zvládla na francouzském okruhu 129 kol, dnes ji v kokpitu vystřídá Sebastian Vettel. Šlo o debut Leclerca v letošním voze Ferrari.
#F1Testing. We came to test the tyres, while others came to test the colours... 1 to 10 how does @Charles_Leclerc look in red? pic.twitter.com/wYhQRPQwGA
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) September 20, 2018Tento test je pro Pirelli klíčový, protože se blíží konec jejich vývojového programu pro příští rok a uzavření specifikací pneumatik, jež musí nahlásit FIA. Kromě Scuderie po trati kroužil také Mercedes řízený Valtterim Bottasem - ten si připsal 102 kol.
Today’s #F1Testing wraps up with 129 laps completed by @Charles_Leclerc with @ScuderiaFerrari at @PaulRicardTrack. #Fit4F1 pic.twitter.com/FyAfRciDvi
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) September 20, 2018Oba týmy již testovaly přechodné pneumatiky a pneumatiky do deště, tentokrát poprvé jezdily na suché trati s novými hladkými směsmi. Ty ale nejsou označené a inženýři nevědí, s jakou konstrukci či směsí jezdí.
How the laps fly when you’re #F1Testing with @ValtteriBottas. 102 laps makes for a full #Fit4F1 workout. @MercedesAMGF1 pic.twitter.com/CeY9itJ1Fe
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) September 20, 2018Pirelli ve zbývající testech pomůže ještě Renault po Velké ceně Japonska a Sauber po Velké ceně Mexika. K rozhodujícímu testu dojde po Velké ceně Abú Zabí, po níž se na dráze ještě jednou sejdou všechny týmy.
Příliš velký rozdíl mezi kvalifikační a závodní rychlostíVýrobce pneumatik se snaží vyřešit otázku příliš velkého šetření pneumatik, jak jsme viděli například v Singapuru, kde piloti v závodě jezdili o více než 10 sekund na kolo pomaleji než v kvalifikaci.
"Je dobré zjistit, co je tím správným směrem pro budoucnost. Momentálně nemám řešení, je však důležité se poučit z toho, co se přihodilo, ne jen jít vpřed, aniž bychom se ohlédli zpět," uznává manažer Pirelli Mario Isola.
"Musíme pečlivě analyzovat dat, protože existuje riziko, že bychom změkčovali a změkčovali a pneumatiky by měly vyšší degradaci. Výsledkem by bylo jen šetření pneumatik. Musíme to vyhodnotit. Letos jsme byli s hyper-měkkou směsí celkem agresivní, agresivní jsme byli také na ostatních okruzích. A viděli jsme, že závodní tempo někdy nebylo na té správné úrovni, protože pilot museli řídit degradaci," dodává šéf Pirelli, které bude o další smlouvu s Formulí 1 od roku 2020 bojovat se společností Hankook (Michelin o vstup zájem nemá).
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.