Komisaři dnes večer po Velké ceně Itálie vyloučili Haas ze závodu poté, co na protest Renaultu zkontrolovali jeho podlahu. A jak se při šetření ukázalo, byla proti pravidlům. Haas s tím nesouhlasí a proti verdiktu se odvolává.
Zástupci Renaultu v 18:30 hodin na schůzce s komisaři a zástupci Haasu představili své důkazy. Protest podali dříve, proto vůz Romaina Grosjeana po závodě zůstal v režimu Parc Fermé.
Po přeměření podlahy se ukázalo, že nesplňuje technická pravidla, konkrétně článek 3.7.1 d), který předepisuje povinné zakřivení předních rohů podlahy (tzv. T-tray) o poloměru 50 mm (s tolerancí 2 mm). Kromě pravidel se tímto zabývala také technická směrnice TD/033-18 vydána 25. července 2018. Týmy tedy měly celou letní přestávku na to, aby své monoposty upravili.
Haas poukazuje na to, že byl celou dobu v kontaktu se šéfem jednosedadlových technických záležitostí FIA Nicholasem Tombazisem. Předložil také svou emailovou korespondenci včetně výkresů, detailů jejich nového řešení a snahy získat schválení.
V posledním emailu uváděli, že kvůli přestávce budou schopni své řešení upravit až pro Singapur, na což již kompetentní osoba FIA neodpověděla. Šéfovi aerodynamického oddělení Haasu řekla, že jejich problém sice chápe, ale že by je kvůli tomu v Monze mohl někdo ze soupeřů napadnout.
FIA sice s argumenty Haasu sympatizuje, ale vzhledem k tomu, že se soupeři dokázali novému nařízení přizpůsobit, tak americký tým z výsledků Velké ceny Itálie vyloučila. Má však právo se odvolat. Podle týmu technická směrnice nebyla naprosto jasná a závodili s legálním vozem, proto se odvolává. "Nesouhlasíme s rozhodnutím komisařů, kteří penalizovali náš závodní tým, jsme přesvědčeni, že jsme šesté místo v GP Itálie získali legálně. Požadujeme revizi rozhodnutí komisařů," uvedl manažer týmu Günther Steiner.
Originální zprávu komisařů z projednávání celé této kauzy najdete zde (PDF). Na bod se tak dostává Sergej Sirotkin z Williamsu a Haas se tak mezi konstruktéry propadne zpět za Renault.
Aktualizované výsledky GP Itálie 2018:
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.