Ředitel závodu FIA Charlie Whiting ohlásil, ve kterých podnicích sáhnou ke změnám DRS zón, v nichž mohou piloti otevírat svá zadní křídla pro snížení aerodynamického odporu.
Ve snaze zvýšit možnosti pro předjíždění a zlepšit závodní podívanou Mezinárodní automobilová federace (FIA) vyhodnocuje, ve kterých úsecích okruhů by mohl prodloužit či přidat další DRS zóny. Jak to tedy bude vypadat ve zbytku sezóny 2018?
Tento víkend nás čeká velká cena v Monze, kde budou prodloužena DRS zóna vedoucí ze zatáčky Lesmo 2 k šikaně Ascari. Dalších úprav se dočkáme v Rusku, USA, v Brazílii a v Abú Zabí, naopak nic se měnit nebude v Singapuru, Suzuce či v Mexiku.
"V Rusku prodloužíme hlavní DRS, která začíná na rovince z boxy směrem k první zatáčce. V Austinu protáhneme tu, jež se nachází mezi zatáčkami 11 a 12. Ta na startovní rovince už je tak dlouhá, jak jen může být. V Brazílii prodloužíme tu hlavní na rovince za 14. zatáčkou o dalších sto metrů a v Abú Zabí protáhneme obě dvě," prozrazuje Whiting.
Minulý víkend ale v Belgii vznikla spíše otázka, zda některé DRS zóny už nejsou příliš dlouhé - například ta na rovince Kemmel za zatáčkou Radillon. Whiting v tom ale problém nevidí: "Spa je jiné, ne? Viděli jste to tam v mnoha případech. Sebastian [Vettel] se dostal přes Lewise [Hamiltona] bez DRS jednoduše díky lepšímu průjezdu Eau Rouge. Tak to tam je vždy, ne? Na jiných okruzích to bude odlišné."
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.