Antonio Giovinazzi včera na Hungaroringu kroužil s rudým monopostem SF71H, který letos testoval již několikrát. A jaké jsou jeho poslední dojmy?
Dnes v Maďarsku testuje pro Haas, ale včera s Ferrari zajel traťový rekord okruhu. K dispozici měl ovšem lepší pneumatiky než závodníci o víkendu - na hyper-měkké směsi zvládl kolo za 1:15,648, zatímco Sebastian Vettel to v sobotu stihl nejrychleji za 1:16,170 na ultra-měkké.
Giovinazzi si všímá znatelného zlepšení po stránce šasi i pohonné jednotky: "Velký pokrok. Naposledy jsem s ním testoval v květnu a teď je červenec. Velký krok vpřed. Je to fakt příjemné pozorovat vylepšování auta."
"Ukazuje to, že tým a piloti odvádějí pro zrychlování vozu fantastickou práci. Zkoušel jsem ho během testu nováčků v Barceloně a musím uznat, že se dramaticky zlepšil. Tým podle mě odvádí skvělou práci. Zlepšil se zkrátka celkově, všude. S autem jsem byl opravdu spokojený," chválí 24letý Ital.
I když si brousí zuby na závodní sedačku pro příští sezónu, tak není nějak zvlášť nervózní: "Cílem bylo podat dobrý výkon a pokusit se potvrdit, že jste připraveni splnit úkol. Ale necítím se být pod tlakem. Šlo o pozitivní test a já jsem spokojený," dodává Giovinazzi.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.