Kimi Räikkönen byl ve Velké ceně Německa překvapený rychlostí Lewise Hamiltona na hladkých pneumatikách ve chvíli, kdy začínalo pršet. Co podle něj můžeme od Ferrari očekávat v příštím závodě v Maďarsku? Svůj názor přidává také staronový lídr šampionátu z Mercedesu.
Kimi na ultra-měkkou směs přešel až v 53. kole po výjezdu safety caru, když havaroval jeho týmový kolega Sebastian Vettel, zatímco pilot Mercedesu ji obul už v 42. kole, kdy začínalo pršet a ostatní postupně mířili pro přechodné pneumatiky. A nejenže se Lewis na hladkých pneumatikách dokázal držet bez větších obtíží na dráze, ale navíc byl na nich velmi rychlý.
Překvapilo to Räikkönena? "Ano, určitě. Byli velmi silní. Všechny ty příběhy, že jsme na rovinkách tak rychlí... Po restartu tomu tak opravdu nebylo. Jo, myslím, že tam byly určité rozdíly, protože Valtteri to dobře rozjel," odpovídá 38letý pilot.
"Byl jsem překvapen tím, jak dobrá byla přilnavost, protože stále trochu pršelo. Byla dost slušná a ty pneumatiky přitom byly stále studené, ale ultra-měkké podle mě fungovaly za těch deštivých podmínek hodně dobře," pokračuje Räikkönen, jenž pro pneumatiky do deště ani pro ty přechodné na rozdíl od 9 jiných pilotů nezajel.
"Při tomto množství deště je obvykle velmi kluzko. V některých místech sice bylo kluzko, ale na většině jste měli pořád nějakou přilnavost. Celkově to bylo docela překvapení kvůli tomu, co si pamatuji z minulosti. Obvykle se stane trať rychle velmi kluzkou," přibližuje Kimi své pocity ze závodu v Německu.
Předpovědi pro Maďarsko: silný Red Bull, slabší Mercedes?Tento týden bez nějaké přestávky hned následuje Velká cena Maďarska na zcela jiném, velmi pomalém okruhu Hungaroring. Co tam můžeme od Ferrari očekávat?
"Myslím, že to je velmi těžké říct. Tradičně jsme si tam vedli dobře, hodně ale bude záležet na počasí, jak tam bude. V minulosti bychom se asi cítili o něco silnější, než bychom tam vyrazili, ale je to pořád stejné. Bude to těsné. Kdo z toho vytěží maximum, ten skončí nejvýš. My tam jedeme s tím, abychom se pokusili o to nejlepší, co je v naších silách. Uvidíme, jak dopadneme," odmítá spekulovat.
Podle Lewise Hamiltona to pro Mercedesu bude náročnější okruh: "Obvykle nejde o naší nejsilnější trať, ale věřím že... nejde o okruh, kde rozhoduje výkon motoru, tak snad ten výkon, který má Ferrari navíc, jim neposlouží tak dobře a možná s nimi budeme moci svést slušný souboj. Oni jsou ale stále opravdu dobří v práci s pneumatikami a půjde o horkou trať, takže budou bezpochyby i nadále rychlí, ale stále chovám velké naděje."
A co Red Bull? "Red Bull. Ó, jo, přesně. Pohonná jednotka Red Bullu je dobrá. V Německu se z různých důvodů trápili, ale budou velmi rychlí. Jsem si jistý tím, že příští závody budou pro ně velmi silné. Měly by být velmi vyrovnané," odhaduje Hamilton.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.