Co očekává od víkendové Velké ceny Kanady Sebastian Vettel, který se může těšit na nový motor a pár dalších novinek?
"Ve srovnání s loňským rokem máme jiné auto a přístup se samozřejmě také liší. Je to těžké cokoliv o tomto víkendu předvídat. Hodně záleží na tom, co tady dokážou ostatní týmy a jaké bude počasí, protože může pršet," popisuje pilot Ferrari.
"Okruh se od ostatních trochu liší, ale myslíme si, že motor tady může sehrát svou roli. Uvidíme tedy, jak na tom budeme. Přivezli jsme sem nějaká vylepšení, což podle mě určitě v této části sezóny udělají všichni," pokračuje. Jeho největší soupeř Lewis Hamilton z Mercedesu si bude muset vystačit se starším motorem poté, co se u nové verze objevily problémy s kvalitou.
Vylepšený motor nenasadí Mercedes, ale Red Bull s novou specifikaci Renaultu nastoupí. Vnímá ho Vettel v Montrealu jako hrozbu? "Samozřejmě, že mohou být nebezpeční. Myslím, že v první řadě byli v Monaku v opotřebení pneumatik lepší než ostatní, a to jim tady může určitě pomoct."
Německý pilot jinak do Kanady jezdí rád. I když v ní dokázal vyhrát jen v sezóně 2013, tak v zemi javorových listů nasbíral celkem 123 bodů (předčí jej pouze Hamilton se 150 body): "Z nějakého důvodu jsem měl v Montrealu vždy zajímavé závody. Je to dobré místo, ve městě je kolem něj hodně povyku. Hodně lidí, kteří dorazí na trať, je nadšených."
"Snad nás čeká dobrý závod. Je normální, že tu a tam je závod nudný. Monako nebylo tím nejlepším z hlediska předjíždění, ale tady by to mělo být jiné, takže uvidíme. Pneumatiky letos hrají velkou roli. My s nimi odvádíme zatím dobrou práci, ale zbývá ujít ještě dlouhý kus cesty," uvádí druhý muž šampionátu.
"Myslím, že pneumatiky letos odcházejí o něco více než loni. Samozřejmě trať se liší, má jiné vlastnosti. Obvykle se tady může měnit to, která pneumatika bude omezující, to uvidíme. Důležitý bude pátek," dodává Vettel před prvním tréninkem, který začíná v 16 h našeho času.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.