Sergio Marchionne je potěšen výkonností letošního monopostu Ferrari SF71H. Ve vyjádřeních týkajících se svého týmu a budoucnosti F1 začíná být pozitivnější.
Stáj z Maranella v pořadí konstruktérů po 4 závodech vede před Mercedesem o čtyři body a s výkonností letošního vozu je spokojená. Sebastian Vettel sice smolném Baku sice ztrácí na Lewise Hamiltona 4 body, v posledních 3 kvalifikacích však úřadujícího mistra světa dokázal vždy porazit.
"S autem jsme ve fenomenální kondici. V Baku jsme měli smůlu, jde však o ten nejslibnější vůz za dobu, co jsem zde," pochvaluje si letošní SF71H prezident týmu Marchionne.
"Oba naši piloti jsou povzbuzeni a ve vývoji máme stále věci, které nasadíme později v sezóně. Je důležité, aby Ferrari bylo v F1 vítězem," zdůrazňuje pro La Gazzetta dello Sport jeho prezident, který před sezónou několikrát pohrozil stažením svého týmu z Formule 1.
Nyní ale po dotazu na vývoj jednání s Liberty Media volí smířlivější tón: "Nesmíte ztratit ze zřetele, že Ferrari bude závodit. Máme to v krvi. Budeme pokračovat v předvádění svých schopností."
Jednání s novými majiteli o budoucích změnách se podle něj nyní vyvíjejí slibně: "Povzbudila mě změna postoje. K projednání toho máme hodně. Do konce roku dospějeme k dohodě."
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.